УАЗ «Патриот», характеристика российского внедорожника

Производство УАЗ «Патриот» началось в 2005 году. Автомобиль имеет индекс УАЗ 3163 и вобрал в себя самые лучшие качества от своих приемников. По своей конструкции «Патриот» копирует УАЗ «Симбир», но стал значительно комфортнее. Хотя конструкции двух автомобилей и идентичны, UAZ Patriot был модернизирован. Сейчас на нем устанавливается корейская раздаточная коробка компании Dymos. Этот позволил уменьшить уровень шума и повысить ходовые характеристики внедорожника.

За свою уже восьмилетнюю историю «Патриот» несколько раз подвергался рестайлингу, самый значительный из которых произошел в 2011 году. Интересным фактом здесь является дата, к которой был приурочен рестайлинг – семидесятилетний юбилей завода. Кроме увеличения колеи двух мостов, на «Патриот» стали устанавливать несколько систем зарубежного производства. Таким образом, современный внедорожник комплектуется итальянским гидроусилителем руля, немецкими тормозами, английской системой обогрева и кондиционирования, а также корейской КПП.

Силовой агрегат и ходовая часть

Модернизация без сомнения выглядит внушительно, но почему-то она не коснулась мотора. На «патриоте» устанавливается прежний четырехцилиндровый ЗМЗ с объемом в 2,7 литра и способным развить мощность в 130 «лошадок». Технические данные автомобиля выглядят весьма средне, зато расход топлива просто огромный. При поездке в городской черте UAZ Patriot будет потреблять около 20 литров на каждые 100 километров пути. При движении по трассе этот показатель составит 12 литров на сотню. Правда стоит отметить и небольшое преимущество отечественного двигателя – неприхотливость. Но сможет ли это компенсировать большой расход?

А вот ходовая часть автомобиля весьма просто по своей конструкции и одновременно с этим надежна. Передняя подвеска исполняет роль моста и крепится к штанге поперечной балансировки с помощью пружин. Амортизаторы двойные телескопические, способны обеспечить приличную плавность хода. Задний мост является зависимым и основан на паре полуэллиптических рессор с амортизаторами. Благодаря такой конструкции, задний мост способен работать в более тяжелых условиях в сравнении с передним.

Во время проведения последней модернизации, инженеры большое внимание уделили улучшению характеристик ручного тормоза. В этой связи стоит напомнить, что до 2011 года он выводился на карданный вал, расположенный в задней части автомобиля и блокировал его. В планах была установка весьма эффективного стояночного тормоза, который работал по гидравлическому принципу. Но в итоге на UAZ Patriot в настоящее время ставится простой рычажный механизм, который воздействует на барабаны задних колес. Конечно, это мене эффективно и надежно, чем в случае с планируемой системой, но дешевле. Вероятно, именно это и стало причиной отказа от стояночной тормозной системы.

Недостатки конструкции

Можно говорить, что в целом UAZ Patriot выглядит вполне достойно и обладает неплохими характеристиками. Но есть один большой минус, о котором следует рассказать. Речь идет о конструкции баков для топлива. Всего их два, а их общая емкость составляет 90 литров. Расположены они по обе стороны внедорожника и не имеют общего соединения. Этот фактор весьма негативно сказывается на процессе дозаправки.

К сожалению и устранить эту проблему в настоящее время невозможно. Кузов «Патриота» сконструирован таким образом, что разместить два бака с одной стороны при всем желании не получится. Кроме этого по той же причине невозможно установить и цельную емкость для топлива. Точнее сделать это можно, но для этого придется отделить багажный отсек от салона, что так же неприемлемо.

Можно сконструировать новый кузов и возможно это является единственным выходом из создавшегося положения. Но это потребует дополнительных финансовых вливаний и соответственно увеличит стоимость UAZ Patriot, причем весьма значительно. Таким образом, приходится все оставить как есть. Может быть, найдется другое решение, не требующее больших финансовых затрат. Но это определенно займет много времени и в ближайшие годы всем потенциальным владельцам UAZ Patriot придется использовать то, что есть.