Обзор легендарного японского внедорожника «Ниссан Сафари»

В последние годы кроссоверы или паркетники в народе, приобрели большую популярность среди автолюбителей. Дело обстоит таким образом, что самые популярные модели этого класса автомобилей иногда даже способны вытеснить с рынка настоящие внедорожники. Но как считает большое число экспертов, такая участь определенно не грозит японскому Nissan Safari, о котором сейчас и пойдет разговор.

История этой модели берет свое начало в 1987 году. В этот год с конвейера сошел первый джип, имевший кузов Y60. В то время автомобиль был практически эталоном внедорожника. Он весьма удачно сочетал в себе достаточно высокий комфорт и высокую проходимость. В наше время представить себе машину, лишенную этих качеств практически невозможно. А в 80-х это еще не было нормой и мало компаний уделяло данному вопросу большое внимание. Также стоит отметить, что Safari был одним из первых на рынке, кто мог предложить покупателям автоматическую коробку передач, салон из велюра и электроподъемники стекол.

Внешний вид

Внедорожники Nissan Safari первого поколения имели весьма грозную внешность. Они выглядели брутально и уверенно. Фары имели круглую форму и очень удачно сочетались с покрытым хромом бампером, на котором частенько была установлена лебедка и кенгурятник приличных размеров. Дорожный просвет был большим, а колесные арки широкими. Кстати, до 1990 года лебедка была механической, а затем производитель стал комплектовать Safari этим устройством с электрическим приводом. Эти два фактора говорили о том, что автомобиль относится к классу внедорожников, имеющих колесную формулу 4х4.

В 1997 году на рынке появилось второе поколение Nissan Safari. Обновленный автомобиль существенно отличался от первых моделей. Дизайнеры японского автопроизводителя проделали большую работу и даже сейчас экстерьер автомобиля сложно назвать несовременным. А ведь с того времени прошло почти двадцать лет. Бампер был приподнят высоко вверх и на нем появились «противотуманки» круглой формы, кстати, это было впервые в те времена. Кроме этого радиаторная решетка «под хром» и сейчас устанавливается на некоторых автомобилях компании. Бока внедорожника играли мускулистыми арками, а двери получили весьма стильную боковую линию. Крыша и капот оказались ровными и не имели излишнего превосходства и изгибов. Клиренс все также был большим, как и не отказались японцы и от полного привода. Всего выпускалось два типа внедорожников – более длинный и имевший пять дверей, а также укороченный трехдверный вариант.

Появилась в модельном ряду и комплектация «Люкс», которая предлагала клиентам все имевшиеся на то время новшества. Например, в салоне был установлен электронный компас, салон был кожаным, климатическая система, которая могла управляться и задними пассажирами, навигационная система и другие прелести.

Технические данные внедорожника

За всю историю модели на ней устанавливалось несколько типов силовых установок. Всего их было четыре. Благодаря четырехлитровому турбированному агрегату, использующему тяжелое топливо и обладавшим мощностью в 170 единиц, удавалось разогнать внедорожник до 155 км/ч.

Такую же скорость можно было выжать и из 4,2-литрового дизеля, которая была несколько мощнее первой – 160 «лошадок».

Использовалось на Nissan Safari и два бензиновых «Движка». Первый имел мощность порядка 200 «лошадей» при объеме в 4,5 литра. С его помощью автомобиль мог набрать максимальную скорость, составлявшую 160 км/ч. Ну а самым мощным стал 4,8-литровый мотор, обладавший мощность 245 «скакунов». Вполне понятно, что при таких показателях он и потреблял больше всех топлива. Зато благодаря ему автомобиль набирал первую сотню в течении 13 секунд. Достаточно хороший результат для внедорожника.

Стоимость Nissan Safari зависит от поколения и комплектации, впрочем, как всегда. Именно эти показатели и сказываются на цене всех автомобилей. Внедорожник первого поколения с кузовом Y60 обойдется покупателям примерно в 450 тысяч рублей. Естественно автомобили второго поколения будут уже дороже. Их стоимость колеблется в пределах 900 тысяч – 1,1 миллиона. В целом для внедорожника с полным приводом цена достаточна интересна.