Chevrolet SS — скрывая под капотом Бамблби

Почти каждый концерн по автомобилестроению называется в честь своего основателя. Однако встречаются исключения из правил. В такое число входит производитель Шевроле СС, назвавший свой автомобиль в честь известнейшего гонщика, участвовавшего также в создании первой машины компании. Насчет знака фирмы Уильям Дюран, создатель концерна, сильно не задумывался.

Как все начиналось

В первые десятилетия прошлого века Уильям часто ездил во Францию, в Париж. Там обратил внимание на интересный и своеобразный рисунок на обоях, в о отеле, где он однажды остановился. Сохранив орнамент с изображением креста, Уильям применил его в 1914 году как фирменный знак своего концерна.

И по сей день именно он украшает все модели автомобилей, включая Шевроле СС.

Так появилась эта известнейшая марка в начале двадцатого века. Это был Шевроле Классик-Сикс, придуманный Уильямом Дюраном совместно с гонщиком Луи Жозефом Шевроле. Он стал фактически предком не только нынешнего Шевроле СС, но и всех машин концерна. Компания развивалась в очень серьезный и значимый для мира период истории, когда проходили 1-ая и 2-ая мировые войны. Эти трагические события сказались на всех отраслях человеческой жизнедеятельности, в том числе и автомобилестроение.

Первые модели концерна и слияние с General Motors

Несмотря ни на что, концерн упорно пробивал и протаптывал себе путь вперед. Вслед за первой моделью, не понравившейся потребителям, последовала следующая, под названием Шевроле-490, которая имела трехступенчатую коробку. Она показала производителя в новом свете и стала для них поистине дебютом в изготовлении доступных автомобилей.

После такого неслыханного триумфа со своим маленьким автомобилем, Дюран присоединил к себе, еще только начинающий свой производственный путь, Дженерал Моторс. Еще до того, как организации слились, никому тогда неизвестная компания запустила две модели серий Н и Little Six. По всей Америке выросла популярность таких потрясающих машин, как Impala и ряда других.

Первая модель Шевроле Камаро

Во второй половине двадцатого столетия, а именно в 1966 году, развитие концерна ждал стремительный расцвет. Всю Америку всколыхнул Шевроле Камаро, от компании Дженерал Моторс. Вряд ли кто-либо тогда ждал что-либо подобное. Однако это произошло. Спортивный автомобиль, который сконструирован на основе стандартной машины, понравился огромному количеству людей в Америке. Как результат, продажи производителя автомобилей резко возросли. Только за один год продажи составили свыше двухсот тысяч единиц такой модели.

Модификация Шевроле СС

В качестве улучшенной модификации в 1967 году выступил Шевроле СС. Под его капотом пряталась мощность в двести двадцать лошадей, которые функционировали совместно с агрегатом спортсмена V8. Чтобы не уступать в конкуренции с иными спортивными автомобилями, в концерне было решено установить под капотом восьми- цилиндровые монстры объемом около пяти с половиной литров, которые несколько укрощали мощь трехсот семидесяти пяти лошадиных сил. С тех пор, как в самой Америке, так и по всему миру, Шевроле Камаро является любимчиком среди спортивных авто.

Иногда возникают вопросы в связи с аббревиатурой, которая, однако расшифровывается предельно просто: Супер Спорт. Тем не менее, такое буквенное обозначение вызвало серьезный скандал еще до того, как модель увидела свет. В Израиле даже запретили его продажу из-за того, что посчитали данную аббревиатуру неприемлемой и оскорбительной. Впрочем из-за такого названия автомобиль не стал менее популярным. И позже появлялись все новые версии спорткара.

Новый шедевр: Шевроле Камаро СС

Некоторое время новые модели не выпускались. И вот, спустя восемь лет появилась еще одна модификация, под названием Шевроле Камаро СС. Это событие случилось в 2010 году. Она стала пятым поколением этого известнейшего спортивного авто. Помимо версии СС, машина выпускалась и в других, а именно ЛС и ЛТ. Последние по сравнению со своим спортивным собратом, имели не такой агрессивный и динамичный двигатель.

Версия Шевроле Камаро СС 2011 года имеет нереальную мощь двигателя: шесть и две десятых литра, энергия которого составляет четыреста двадцать шесть лошадиных сил. Это подобно пятой симфонии Бетховена. Агрегат V8, звучащий в купе с шести- ступенчатой механикой, будоражит кровь настолько, что кажется, будто это и есть тот легендарный Бамблби.