Особенности всесезонной резины

Желая сэкономить, некоторые автовладельцы приобретают всесезонные покрышки и, довольные собой, ездят на них. На самом деле всесезонной или универсальной резины не существует. Считается, что универсальные шины сочетают в себе положительные качества сезонных, именно так говорят о них в рекламных роликах. Но на деле получается по-другому.

Главные отличия всесезонной резины

Главное отличие всесезонно резины от летней и зимней – это состав материала и рисунок протектора. Производители стараются создать нечто среднее между покрышками для теплого и холодного времени года и добиться оптимального баланса твердости и мягкости для максимального разброса температур. В результате, всесезонные шины проявляют свои лучшие качества только при температуре от -5 до +20 градусов. В России такие температуры встречаются только весной и осенью, летом столбик термометра может подняться и до 35 градусов, а зимой опуститься до -30. Следовательно, всесезонные покрышки будут вести себя на российских дорогах непредсказуемо.

Рисунок протектора всесезонных шин считается универсальным. Он имеет и широкие, и узкие канавки, и ромбовидные шашки. Но практика показывает, что на твердом покрытии такая резина приходит в негодность быстрее летних примерно на 15%.

Экономия или лишние расходы?

Автовладельцы, приобретающие всесезонную резину, считают, что они сэкономили. Так, покупая литые диски вместо штампованных, на самом деле можно сэкономить. Но при использовании всесезонных покрышек топливо расходуется на 15-20% больше. А зимой универсальная резина хуже держит дорогу, в связи с чем увеличивается вероятность аварии. Наверное, стоит купить два комплекта шин для каждого сезона, чтобы обеспечить своему автомобилю безопасное движение.