Нужны ли новые пружины при замене амортизаторов

Амортизаторы и пружины – это практически одно целое. По крайне мере в подвеске они всегда работают в паре. Их основная функция – сделать ход автомобиля плавным, а движение управляемым. Но для начала стоит обратиться немного к теории работы, как подвески, так и пружин и амортизаторов в отдельности.

Система работы амортизационных механизмов

Пружины смягчают удары и провалы. Они более упруги, чем амортизаторы. Когда автомобиль попадает на кочку, колесо отрывается от земли. Задача пружины в максимально короткий срок вернуть колесо на дорогу. По законам физики после соприкосновения колеса с поверхностью по инерции оно вновь подпрыгивает. Когда пружина мягкая, она сильно сжимается и поглощает больше энергии. Но поскольку энергия расходуется крайне медленно, в основном, затрачиваясь на трение внутри материи, колебания будут продолжаться долго, причём набирая новую силу при каждой раскачке. Колесо в таком случае будет держаться на дороге неустойчиво.

Чтобы эти действия снизить применяются заветные амортизаторы. Их функция быстро погасить колебания. В результате энергия колебаний пружины переходит в тепло, отдавая колебания кузову и подвески.

Амортизатор куда более сложный механизм, чем спиралевидная пружина. Схематично амортизатор можно представить в виде цилиндра с поршнем, внутри которого перетекает специальная жидкость. Из-за сопротивления материалов получается нормальная работа амортизатора. Происходит обратная реакция пружине – потребление большого количества энергии. Амортизатор, работающий в норме, после толчка пружины обязан поглотить до 80% потенциала колебания, превращая его в тепло.

Так как амортизатор устройство сложное, его износ наступает намного раньше, чем пружины. Как уж было отмечено, амортизатор и пружина – это практически единое целое. И когда кто-то из них начинает работать неправильно, большая часть нагрузки ложится на партнёра, который полностью взять на себя функции обоих механизмов не в силах. Пружина, между прочим, ещё удерживает кузов автомобиля, и помимо движения у неё ещё одна важнейшая функция.

Потеря мощности пружины.

Амортизатор теряет свои свойства в связи со сложностью своей конструкции и более серьёзного сопротивления материалов. Но каким образом «слабеет» пружина?

Для начала любой металл имеет свой предел прочности. Когда он снижается, это называется «усталость» металла. То же происходит и с пружиной в автомобиле. Далее пружина может повредиться, например, от сильного удара, попадания инородного предмета или сильного сжатия. Частой причиной может быть перегрузка машины или преодоление на высокой скорости крупных неровностей. Извечный враг всего железного – коррозия металла.

Шины и диски являются одной из самых важных составляющих машины. Вы можете осуществить подбор дисков и шин на сайте rezina.net.