Контроль усталости за рулем

Если бы человеку не нужно было спать, то системы контроля усталости не были изобретены для легковых автомобилей. Однако, людям необходим сон, чтобы восполнять утраченную за день энергию. Статистика неумолимо сообщается, что каждый год уснувшие за рулем водители становятся причинами десятков тысяч аварий. Чтобы предотвратить возникновение таких катастроф, были разработаны новые системы безопасности, которые научились распознавать усталость водителя за рулем. Люди задаются вопросом купить видеорегистратор в самаре и специальные автомобильные будильники. Усталость у каждого человека может быть разной, но стоит помнить, что состояние человека изменяется день ото дня.

Первые исследования, которые собирались создать подобную разработку, прошли еще в семидесятых годах. К примеру, компании Ниссан в Америки завоевала патент, который назывался «методом определения усталости водителя, который будет безопасно управлять легковым транспортным средством». Но уже в восьмидесятых и в девяностых годах специалисты стали обращать внимание на менее сложные и полезные системы, которые учитывали физику автомобильного поведения, но не психологическое состояние водителя.

И только когда все подобные системы были доведены до ума, разработчики снова задумались о том, чтобы исследовать психологию поведения водителя. Но тут тоже оказалось все не таким гладким. Некоторые автомобильные производители обратились в сторону бихевиоризма, а другие стали заниматься психоанализом. Первые утверждали, что безопасность перемещения автомобиля зависит только от поступков водителя, а вторые стали копать глубже, обращали внимание на мимику и жесты, которые отражают внутреннее состояние человека.

К рядам первых разработчиков можно отнести Ауди, Форд, Мерседес, Фольксваген и Вольво, а вторыми разработками все чаще занимаются японские компании. Подобная система, которую стали устанавливать во многие легковые автомобили, а для транзитных грузовиков и автобусов она стала уже обязательной, основывается на том, что рабочий день человека должен составлять восемь часов. То есть в день профессиональный водитель не должен находиться за рулем больше восьми часов без отдыха. Система, которая зафиксирует усталость водителя, просто не позволит ему завести автомобиль.