Как правильно выбрать марку масла?

В течение гарантийного срока обслуживания замена масла осуществляется на станции сервисного обслуживания с использование одобренной производителем маркой масла. Если срок гарантии истек, то становится актуальной проблема выбора марки масла. Но как сделать правильный выбор? Ведь в магазинах полки просто ломятся от продукции?

Основой для выбора конкретной марки остаются требования производителя вашего транспортного средства к применяемым жидкостям и маслам. За исключением формальных требований на применяемые продукты, в качестве примера приводятся конкретные марки масел или ссылки на заводы изготовители. Это касается и тех автомобилей, которые активно продаются на аукционах http://cartender.ru и не только. Если транспортное средство не новое, и сведений в инструкции по эксплуатации мало, то самостоятельно выбрать марку будет не просто. Кроме того, вам надо будет подобрать:

— класс качеств по ACEA;

— класс вязкости по SAE.

Специфика SAE остается международным стандартом, который регламентирует вязкость масел. Однако ни о качественных характеристиках масел, ни о критериях использования данный параметр вам не расскажет. При выборе класса вязкости масла необходимо следовать инструкциям заводов изготовителей. Если она отсутствует или не содержит четких рекомендаций, то можно воспользоваться рядом советов. Выбирая зимний класс, следует руководствоваться значениям средних температур в регионе, где вы обитаете.

Следует помнить, что при каждом запуске мотора требуется некоторое время для того, чтобы насос прокачал масло по системе смазки, и оно поступило ко всем частям. В данном режиме двигатель работает в режиме масляного «голодания», о котором мы упоминали выше. При этом резко возрастает износ и трение. Чем больше масло будет способно сохранять текучесть при низкой температуре, тем быстрее оно будет прокачано по системе и обеспечит надежную защиту двигателя.

Если говорить о «летнем» классе, то хотелось бы отметить, что большинство заводов Европы рекомендуют использовать масел класса «40» по системе SAE. Это напрямую связано с высокой тепловой напряженностью всех современных двигателей внутреннего сгорания, а также наличия высоких температур, скоростей сдвига, удельных давлений в различных зонах двигателя (распределительный вал, поршневые кольца, коленчатого вала, подшипники и так далее). В этих непростых условиях масло будет сохранять вязкость, необходимую для образования масляной пленки, а также охлаждения пар трения. Данная задача становится весьма актуальной для предотвращения износ, «закаливания» в жару или во время длительного нахождения в заторе, а также случаях перегрева мотора из-за неполадок в системе охлаждения.