Забытый немецкий автомобиль Horch

После войны с Германией город Цвиккау вошел в состав ГДР, в этом городе располагался Horch. Это довольно известная марка автомобилей довоенной и военной Германии. Вскоре возобновился послевоенный выпуск F8, достаточно хорошей довоенной конструкции. Но в связи с резкой нехваткой металла чесать деталей корпуса начали выполнять из «дуропласта». Вначале 50-х годов был разработан прототип новой марки, и 8-го ноября 1957 года началось производство новой марки автомобиля, названной «Трабант», что в переводе означает «спутник».

Техническими особенностями автомобиля являлось поперечное расположение двухтактного, двухцилиндрового карбюратора с воздушным охлаждением мощностью 26 л.с. Он существенно превосходил довоенную модель F8. Кузов этой машины, как и у своего предшественника, изготавливался из пластика, что значительно облегчало вес машины. Подвеска машина была крайне простой в изготовлении, но имела совершенную кинематику, рулевое управление реечного типа, очень легкое и точное в управлении. Особенностью двигателя «Трабанта» — отсутствие бензонасоса, бензин самотеком попадал в карбюратор из расположенного рядом бака, который находился под капотом рядом с горячим двигателем, что снижало пожарную безопасность в случае аварии.

Различные детали из дуропласта выпускались в Великобритании, и вопреки, расхожему мнению пластиковые детали корпуса машины занимали всего 50%, а остальные детали были металлическими. В результате применения пластиковых деталей вес автомобиля был в пределах 600 килограмм и почти не подвергался коррозии. Немаловажная деталь заключалось в том, что это еще и удешевляло затраты на производство. Технологически автомобиль «Трабант» почти не изменялся до 1991 года, когда завершилось его производство.

На начало своего создания этот автомобиль был не хуже своих малолитражных европейских собратьев. Однако уже к середине 60-х годов он значительно устарел и оказался в разы хуже среднеевропейского уровня. Было изготовлено около 3 500 000 штук. Он экспортировался в страны социалистического содружества: Чехословакию, Польшу, Венгрию. Задуманный как народный автомобиль он был самым дешевым в ГДР. Его цена была сопоставима с ценой на мотоциклы с коляской. Но устаревший дизайн и техническая отсталость сделало его героем анекдотов. По прошествии почти 30-ти лет в современной Германии «Трабант» стал символом ностальгии за социалистическим прошлым восточных земель. Ведь там он был и полицейским авто, скорой помощью и даже гоночным автомобилем.