Выбор масла для автомобильного мотора.

Какое же масло по вязкости выбирать летом, какое зимой? Все опытные и следящие за автомобилем обладатели знают, что вязкость масла неизменно шифруется в наименовании, к примеру, “SAE 10W-40”. Спецификация SAE представляет из себя социум автомобилистов-инженеров международного эталона, регламентирующего вязкость масел. В “SAE 1-W-40” 10W рассказывает о том, что это зимнее масло, т. е. W — WINTER значит зима. Напротив, от разумного выбора сходственной характеристики напрямую зависит, насколько легко будет завести мотор своего автомобиля в зимние морозы.

40-й класс вязкости относится к летним периодам и доносит информацию о том, до какой температуры это масло будет беречь свои первоначальные свойства. Если присутствует только один параметр, то сходственное масло подходит для какого-то одного определенного сезона. Если же указаны оба обозначения, то смело можно заливать такое масло и летом, и зимой. Это обозначает, что оно является всесезонным. Обращая внимание на эти, незначительные на 1-й взор, мелочи обладатель избавит свой автомобиль от допустимых проблем при запуске мотора зимой, к тому же обойдет стороной отрицательные для мотора итоги, которые зачастую возникают при использовании масла, которое не соответствует сезону по классу вязкости.

Надо запомнить, что после запуска мотора понадобится некоторое время, чтоб масляный насос успевал прокачивать используемые масла по каждой части аппарата, где это нужно. При прокачке мотор работает в режиме, так называемого “масляного голодания”. Совсем не удивительно, что в данный период круто вырастает трение и ускоряется износ. Понятно, чем дольше масло будет держать способность беречь текучесть при минимальных температурах, тем скорее насос прокачает его через всю систему и предоставит защиту мотору.

В данном случае приоритетным является моторное масло “OW”. При выборе масла на лето множество изготовителей предлагают применять масло SAE класса 40. Летом речь пойдет о огромной тепловой напряженности, которая есть в новых моторах внутреннего сгорания, и присутствии достаточно высоких температур. В подобных жестких моментах масло просто обязано сберегать свою вязкость, нужную для образования пленки из масла, которая снизит трение.