В BMW считают механические коробки бесперспективными

07.07.2015

3Компания BMW может прекратить устанавливать в топовые спортивные модели механическую коробку передач, немцы планируют начинать работать в этом новом направлении уже в ближайшее время.

Со слов руководителя спортивного подразделения BMW AG

Том менеджер компании Франциск ван Мил утверждает, что эпоха использования механических КПП в экстремальных моделях прошла, теперь на них нет такого спроса, как раньше. Компьютерные технологии шагнули далеко вперёд, и механика с каждым днём теряет свои преимущества. Уровень мощности двигателей сейчас достиг своего максимума, и уже неактуально делать упор на лошадиные силы.

А как же фанаты механики?

Да, вероятно, любители прямого контакта управления автомобилем будут весьма недовольны, ни для кого не секрет, что среди любителей BMW существует целая прослойка истинных поклонников механики. Возможно, специально для них будет создаваться отдельная категория автомобилей. Тем не менее, руководство BMW делает особый акцент на тезисе, который базируется на отсутствии практического смысла в изготовлении механических КПП.

Новые конкуренты

По прогнозам аналитиков, теперь соперничество будет идти между автоматическими КПП и их компьютеризированными собратьями, которые очень экономичны, а также имеют преимущество в высокой скорости переключения передач. Что касается механики, то, вероятно, такие коробки передач будут устанавливаться под заказ, в виде экзотических вариантов.

5d4b3aeed01676bfed44fbef408d291c-995x0-90

Пик мощности

На данный момент двигатели BMW класса M достигли уровня мощности в 600 лошадиных сил. Исследования баварских специалистов в области крутящего момента привели автомобилистов к выводу, что увеличение мощности переходящее предел 600 не имеет смысла. Потому что преодоление этой планки не будет оправдано ни экономически, ни практически.

Новинка от BMW

В ближайшее время готовится выпуск новой модели BMW M 5, которая получит двигатель мощностью в 600 лошадиных сил и трансмиссию с полным приводом. Полный привод в моделях этого класса является революционным решением, так как ранее изготавливались только заднеприводные автомобили серии M.

В очередной раз германские производители подтверждают свою любовь к практичности и целесообразности. Все что непродуктивно будет брошено в жертву новым актуальным и более эффективным технологиям, невзирая на традиции и привычки.