«УАЗ Карго» — маленький грузовичок

Многие фермеры или владельцы сельских угодий рано или поздно сталкиваются с проблемой необходимости автомобиля, который мог бы перевозить достаточно большое количество груза. В мировой практике для выполнения подобных функций, были придуманы авто с кузовом пикап. Важно отметить, что из-за непопулярности таких машин, редкий современный производитель берется за их сборку. Что касается отечественной автомобильной промышленности, то машины такого типа редко сходили с конвейеров. Однако начиная с 2008 года, досадное упущение было нивелировано. В продажу поступил «УАЗ Карго», пикап, производимый на Ульяновском заводе.

«УАЗ Карго»и его особенности

Базой для подобной модификации послужил уже известный всем отечественный внедорожник — «Патриот». Отзывы о данном варианте кузова весьма положительные, но «Карго» имеет и ряд минусов.

Сам производитель говорит о том, что это автомобиль с высокой проходимостью, который является достаточно бюджетным и имеет возможность транспортировки различных грузов в кузове.

Дизайн и внешний вид

Особых отличий во внешнем дизайне «Карго» и «Патриота» нет, зато оба джипа прекрасно справляются с ездой по пересеченной местности и могут похвастаться удачно подобранным клиренсом.

Практически все детали, включая передний пластиковый бампер, огромные колесные арки и фары узнаваемой, закругленной формы по краям — выдают в пикапе преобразившегося «Патриота».

Грубо говоря, «УАЗ Карго» — это лишь рестайлинговая модель, которая имеет иной тип кузова. По сути были удалены только места для пассажиров сзади, вместо них теперь грузовая секция, в которой фермер может перевозить бидоны, строительные материалы и многое другое.

Некоторые различия

В отличии от своего собрата «Патриота», у «Карго» слегка удлинённое трёхметровое шасси, что позволило в задней части поставить кузов большего размера. В целом, объём полезного места теперь 6 м3. Машина получила достаточно лестные слова от критиков, но большинство экспертов отмечают, что приобретать пикап для езды по городу — неоправданная затея. Лучше взять тот же «Патриот». А вот для фермеров, лучшего, бюджетного варианта не найти.

Интерьер и салон: строго по-спартанск

Внутреннее оснащение машины сложно назвать роскошным, ведь целевая аудитория у неё рабочий класс — фермеры, а не миллионеры. Поэтому, как ни пытались отечественные инженеры, а превратить интерьер в «БМВ» не получилось. Это не немецкая красивая машина, а обычный «русский парень» с характером, без лишних деталей и всяческих наворотов. Естественно внутри очень малое количество электроники, в неё можно записать: дисковый магнитофон с функцией радио, а также электрические стеклоподъёмники.

Многие отмечают, что машина очень сильно гремит на бездорожье. Всему виной различные пластиковые панели из жесткого полимера. К другим отрицательным особенностям «Карго» относят большой риск поломки печки, а также на ямах могут отлетать различные маленькие детали, например, рычажки для регулировки дефлекторов воздуходувки и прочие мелочи. Критики отмечают весьма неплохой дизайн передней панели, которая хоть и напоминает аналоги установленные в японских джипах 90-х годов, но выглядит весьма недурственно.

«УАЗ Карго» — настоящий русский внедорожник со своим норовом и характером, с которым, увы, не все смогут однозначно подружиться.

Двигатель

Модель комплектуется стандартным бензиновым мотором объёмом 2.7 литра, который развивает 128 л.с. Двигатель производится на заволжском моторном заводе. Расход на сотню, вполне недурственный для внедорожника — 13 л. Существует возможность переоборудовать машину на газ, причем совершенно официально, у дилера, правда, придётся доплатить 30 тыс. рублей.

Объективный взгляд

В целом, что касается дизайна и всего остального в целом — «УАЗ Карго», вполне достойный представитель своей «профессии» пикапа. Ведь рабочей лошадке и даром не нужны все эти навигаторы, компьютеры и прочие навороты. В сельской обстановке это все лишь будет мешать. Если же наоборот, установить все эти модификации, то слишком вырастет цена. Стоимость колеблется от 500-600 тыс. рублей, что намного дешевле зарубежных недорогих аналогов.