Современный тюнинг двигателя

Ни для кого не секрет, что в большинстве автомобилей от самых разных производителей очень часто не хватает динамики. Речь идет, конечно же, о динамике разгона, которая очень важна при движении в плотном городском потоке. Недостаток в этом плане очень хорошо ощутим на большинстве отечественных автомобилях, в особенности тех, которые эксплуатируются уже не первый год. В итоге передвигаться по городу, «проскакивая» пробки становиться фактически невозможно, и вам приходиться плестись хвостом за длинными колонами автомобилей. А причина этому, недостаточная мощность автомобиля в области низких частот, это могут исправить автосервисы в Нижнем Новгороде.

Но, мы бы не были жителями нашей страны, если бы не смогли найти выход с сложившейся ситуации. Речь в данном случае идет, конечно же, о модернизации двигателя, с целю увеличения его мощности. Сразу стоит отметить, что на самом деле, есть два метода решить проблему с динамикой разгона автомобиля. Первый, это, конечно же, непосредственное увеличение мощности, а второй — это изменение графика этой самой мощности. С первым случаем, многие знакомы: все что нужно, так это увеличить рабочий объем двигателя, который и даст нам желаемую прибавку крутящего момента. Но вот второй, как правило, используется редко, хотя и является более гуманным способом добиться желаемого результата.

Суть идеи состоит в том, что каждый двигатель имеет собственную характеристику мощности, построив которую, можно увидеть то, на каких оборотах он развивает максимальный крутящий момент. Как правило, заводская настройка предполагает развитие пиковой мощности на оборотах в пределах от 6 до 7 тысяч. Изменить это соотношение можно, если поставить несколько другой распределительный вал, с большим или меньшим временем открывания клапанов, в зависимости от того, в какую сторону вы хотите сместить характеристику. Этот метод очень эффективен, и позволяет существенно увеличить мощность авто на тех или иных оборотах. Однако есть одно но, так как применить его можно только в тех авто, в которых нет автоматической газораспределительной системы. Поэтому использовать такой трюк можно только в относительно старых авто.

Для современных же моделей, отменным вариантом может стать так называемый чип-тюнниг. С его помощью очень часто удается добиться результатов не хуже, чем при замене распределительного вала. Да и стоимость этой процедуры, как правило, в разы меньше, и сама она, намного безопаснее для автомобиля.