Скандальный закон о «евробляхах»: как штрафовать автомобилистов

Верховная Рада таки смогла принять любое решение по автомобилям — проголосовала за законопроект, которым отменены препятствия для импорта подержанных авто и существенно снизила импортные акцизы. Этот закон называют «законом о «евробляхах», которых в последнее время стало сотни тысяч, если не миллионы.

По большому счету, ситуация достигла критической точки и давно нуждалась адекватного ответа от государства.

Идеальных законов не существует, любой закон не может удовлетворить потребности абсолютно всех. Это в принципе невозможно, потому что интересы людей разные. А закон, как известно, является продуктом компромисса, который должен учитывать интересы различных слоев населения: тех, кто уже ездит на машинах и оплатил за них все налоги; тех кто только хочет приобрести себе машину; тех, кто ездит на иностранном регистрации; тех, кто вообще ездит на велосипеде или ходит пешком, и хочет дышать экологически чистым воздухом.

Поэтому, принятый закон не идеален , но он является первым шагом для удешевления растаможка автомобилей Opel Vectra и обновления автопарка. Во-первых, отменяется требование о применении экологических евростандартов для ввоза транспортных средств. То есть после вступления в силу данного закона, можно будет ввозить автомобили не только произведенные после 2009 года (как сейчас), но и старше.

В связи с этим стимулировать нас с вами к приобретению более новых авто предлагается экономическими факторами. Формула расчета акцизного налога содержит коэффициент возраста транспортного средства, соответственно чем старше автомобиль, тем больше размер акцизного налога нужно уплатить при его таможенном оформлении.

Если взять двухлитровый бензиновый автомобиль BMW 5, которому два года, то акциз рассчитывается следующим образом: 50 евро х 2 (объем двигателя) х 2 года (возраст машины) = 200 евро. А если этой самой машине 5 лет, то в соответствии с формулой акциз составит 500 евро, если 10 лет 1000 евро.

Безусловно, сейчас пользователи авто на иностранном регистрации говорят, что эта цифра все равно велика. Поэтому, чтобы решить эту проблему, как им, так и всем другим гражданам Украины, которые будут импортировать авто после вступления закона в силу, предлагается в течение 180 дней ( «Самопомощь» предлагала год, но комитет принял полгода) применять к ставкам акцизного налога определенные скидки . Растаможивает авто в течение первых 90 календарных дней работы нового закона — должен скидку по акцизу 50%.

Итак, подытожим: на акциз влиять 3 составляющие:

• базовая ставка;
• объем двигателя;
• возраст авто.

Теперь относительно базовой ставки. Они будут следующими: для авто с бензиновым двигателем до 3 литров — 50 евро, свыше 3 литра — 100 евро, для авто на дизеле с объемом двигателя до 3,5 литра — 75 евро, свыше 3,5 литра — 150 евро. Расчеты показывают, что акцизный налог для авто, рассчитанный по предложенной формуле, будет меньше того, который действует сегодня.

В то же время, акциз на старые авто Chevrolet будет выше через коэффициент возраста. Фактически человек имеет выбор — приобрести старшую машину дешевле, но заплатить больше акциза или эти средства заложить в стоимость более нового авто и уплатить меньше акциза.

А что же о новых расчеты думают ребята, на автомобилях с иностранной регистрацией, которые протестовали под Верховной Радой? Главной их требованием была отмена коэффициента возраста , что по их словам, позволило бы снизить стоимость полной растаможки до 40% от стоимости авто.

Впрочем, в таком случае акциз на летнее и пятнадцатилетняя авто одного вида был бы одинаковым . А из-за отмены нормы о запрете ввоза подержанных авто, не оставалось бы факторов безопасности экологии . Существует мнение, что разница в 1300 евро между акцизом на 2-летнее 2-литровое авто и 15-летнее 2-литровое авто станет достаточным стимулом для того, что украинец приобрел более новый автомобиль, заплатив при этом меньше акциз.

Также Верховная Рада смогла проголосовать и второй проект закона, которым усилили ответственности за нарушение таможенных правил, в частности, для лиц, ввозят в Украину авто в режиме транзита или в режиме временного ввоза.

Что он предусматривает и как будут штрафовать владельцев «евроблях»?

1. Вводятся ограничения на количество авто, которые можно ввозить нерезиденту в режиме временного ввоза так называемого «денежного обеспечения» — одно авто. Ввоз следующих транспортных средств предусматривает наличие гарантии финансового учреждения уплатить сумму всех таможенных платежей, если авто не будет вывезено.
2. Иностранец, который заедет в Украину в иностранной машине в режиме транзита или в режиме временного ввоза, будет сам им управлять или присутствовать в авто, если им управляет другой человек. Такое авто нельзя будет использовать в предпринимательской деятельности или для получения дохода, например, для работы в такси.
3. За нарушение сроков транзита и временного ввоза авто, нарушители также должны уплатить штрафы в зависимости от количества дней превышения установленных сроков.

Является ли этот закон «манной небесной» для абсолютно всех сторон? Нет. Но это первый шаг, который значительно меняет ситуацию с автомобилями на Еврономер , которая есть сейчас. Однако, по большому счету, пока это все, что удалось от Верховной Рады получить в решении этого вопроса.

Безусловно, нужно увидеть закон в действии. Возможно продолжить льготный период для растаможивания, если таможня не будет справляться. В любом случае, буду лично контролировать выполнение закона и правительством, и таможнями. Всегда можете рассчитывать на мою помощь, если чиновники начнут нарушать или не выполнять закон.

Татьяна Острикова