Сайлентблок

Сайлентблоком называют деталь машин и различных механизмов, которые относятся к разряду виброизоляторов. Используют их для погашения вибрации в механизме. Внешне представляет собой элемент конструкции, который состоит из двух элементов, внешней и внутренней прорезиненной втулок. Они не разрывные, соединены с помощью завулканизированного слоя эластомера (резины). А если вам потребуются еще и рессоры в Киеве, заходите на сайт ressora.com.ua.

Основной функцией является изолирование радиальных, осевых, торсионных, карданных вибрационных колебаний. Используются во время радиальных усилий до 300 кН.

Устанавливают обычно на передней подвеске машины, для закрепления рычагов, стабилизации поперечной устойчивости, реактивной тяги. На задней подвеске используют для крепления штанги. Еще их можно встретить на амортизаторах (крепления), коробке передач, двигателе. Деталь является очень требовательной к себе, поэтому нужно всегда следить за состоянием и своевременно осуществлять замену и ремонт.

Но как же понять, что пришло время замены? Срок службы одного сайлентблока составляет 100 000 километров. Но в наших условиях эксплуатации рекомендовано проверять их через каждые 50 000 пробега. Так же понять износился сайлентблок подвески или нет, можно по ощущениям при езде. Если управление стало хуже и реакции при поворотах руля стали с задержкой, это верный признак износа. Конечно, в любой необходимо посетить СТО и узнать в чем действительно дело.

Для того чтобы самому посмотреть на состояние сайлентблоков, необходимо заехать на яму (эстакаду) и посмотреть на чистый сайлентблок. На резине не должно быть каких-либо трещин и разрывов. Конечно, перед тем как смотреть на его состояние, нужно знать, как выглядит целый сайлентблок. Стоит обратить внимание на люфт, если он большой, то необходима срочная замена.

Если при сильном износе не заменить сайлентблок, то автомобиль будет сильно швырять по сторонам. Так же из-за износившихся сайлентблоков идет влияние на покрышки, что в результате дает неравномерный их износ. Так же неравномерный износ шин может говорить о том, что подвеска авто нуждается в ремонте.

Если длительное время игнорировать замену, то они разрушат посадочные места, и тогда замене подлежит передний рычаг подвески.

Наиболее затрудненным этапом при замене сайлентблоков, является сложность их запрессовки. Без инструмента замену произвести невозможно. Можно попробовать подобрать подходящую по диаметру трубу и запрессовать с помощью кувалды. В таком случае нужен опыт, так как можно повредить вставку.