Самостоятельный ремонт тормозной системы.

Тормозная система в автомобиле – это очень важная часть, от которой зависит безопасность передвижения и процедура управления транспортным средством. Любой водитель, который ответственно относится к своей машине, способен самостоятельно диагностировать и ремонтировать тормозную систему, когда это понадобится. Если такой ремонт необходим, изначально нужно запастись инструкциями по соответствующим ремонтным работам, которые разработаны именно для той марки машины, которую предстоит ремонтировать.

Перед началом работы нужно провести полную диагностику тормозной системы. Это гарантирует максимально качественный результат ремонта. Водитель, который знаком с основными проблемами данного направления, сумеет довольно точно рассчитать время, которое понадобится для ремонта, необходимые средства и все возможные последствия. На неисправность тормозной системы в первую очередь указывают посторонний шум при нажатии на педаль тормоза, протечка тормозной жидкости, заедание, проваливание педали тормоза и увеличение тормозного пути.

Эти проблемы могут возникнуть при нарушении или повреждении герметичности системы, сильном износе тормозных колодок и дисков, недостаточном количестве тормозной жидкости. В случае сильного или неравномерного износа колодок они подлежат обязательной замене. Их естественный износ происходит под воздействием силы трения и это происходит в любом автомобиле. Также менять придется и изношенные тормозные диски с глубокими царапинами, трещинами и сколами. Возможно ремонт потребуется и для автопокрышек, для чего лучше обратиться в Профшинсервис.

Поврежденный диск часто становится причиной полного отказа тормозов или их блокировки, хоть они и более устойчивы к стачиванию, нежели тормозные колодки. Иногда можно просто проточить диски, если на них образовалось неравномерное стачивание. Этот процесс представляет собой удаление дефектов с поверхности диска до нормативной толщины, указанной производителем. Потеря качества в этом случае будет незаметна. Наиболее хрупким элементом в этом механизме можно назвать систему трубопроводов. Для предотвращения шланговых разрывов обязательно нужно диагностировать систему при каждом увеличении индикатора спидометра на 15 000 км.