Ремонт гидроблока АКПП

Появление автоматических коробок переключения передач АКПП обозначило новую эру в автомобилестроении, теперь многие водители получили возможность меньше отвлекаться на переключение передач, однако и определенные недостатки этого нововведения также проявились. Все-таки АКПП это достаточно хрупкий узел и на некоторых марках авто определенные проблемы с этим узлом наблюдаются. Поломки бывают разные и причины их возникновения также можно определить достоверно. К примеру, время от времени при переключении передачи слышны характерные звуки, напоминающие удары, во время движения автомобиль начинает пробуксовывать, это, скорее всего, обозначает, что вышел из строя гидроблок коробки. Некоторые недобросовестные автосервисы рекомендуют в этом случае достаточно дорогостоящий капитальный ремонт коробки передач, хотя на самом деле все гораздо проще. Главное вовремя обратиться в автосервис и проблема будет устранена с минимальными финансовыми потерями.

Причин выхода из строя гидроблока немало, наиболее часто встречающиеся это некачественное масло в АКПП, или несвоевременная его замена, сильный перегрев АКПП связанный с тем, что забивается радиатор, износ клапанов и датчиков, и некоторые другие. Одной из причин может стать и некачественный ремонт коробки передач, поэтому с подобной проблемой лучше обращаться в автосервис, мастера кустари не всегда обладают необходимыми навыками и оборудованием для осуществления подобного ремонта. Профилактическими мерами, предотвращающими поломки АКПП, могут стать регулярная и своевременная замена масла, установка дополнительных средств охлаждения в виде еще одного радиатора, или радиатора большей мощности, ну и регулярная компьютерная диагностика коробки передач.

АКПП представляет собой агрегат, состоящий из трех частей, это блок электронного управления, гидроблок акпп и система фрикционов. По мере того, как приходит информация о причинах поломок АКПП производители осуществляют доработки и стараются модернизировать свои изделия. При выполнении планового ремонта в сервисных центрах, их работники выполняют рекомендованные технические замены. Что же касается гидроблока, то корпус его выполняется из сплава алюминия и имеет несколько частей. Клапана бывают соленоидные и механические.

Соленоидные клапана это достаточно дорогое удовольствие, а в блоке их может быть от четырех до шести. В случае замены соленоидов необходимо чтобы электрические параметры их соответствовали определенным требованиям, иначе работа АКПП будет некорректной. Диагностика АКПП и выявление причин поломки в сервисных центрах выполняется на стендах с использованием компьютерной техники, поэтому качество ремонта всегда будет отличным.