Радар-детекторы

Как показывает практика, единственным по настоящему действующим устройством, которое дает возможность определить расположение постов ГИБДД, на которых «добрые» дяденьки дежурят с главной грозой всех автомобилистов – милицейской пушкой для выявления скорости проезжающих машин, являются радары-детекторы, которые уже достаточно прочно закрепились в обиходе среди наших автолюбителей.

ЧТО ТАКОЕ ХОРОШО, И ЧТО ТАКОЕ ПЛОХО

В первую очередь необходимо прояснить, какие различия имеет анти-радар и радар-детектор, поскольку их очень часто путают.

Суть в том, что детектирующие устройства являются исключительно пассивными агрегатами, которые лишь определяют наличие потенциального полицейского радара, и никак на него не влияют.

По сути, это обычный приемник, который ловит сигнал и заранее оповещает о нем водителя, тем самым давая ему возможность сбросить скорость. Устройства данного класса разрешены к реализации и использованию на территории Российской Федерации.

Антирадар же, по своей функциональности от радара-детектора существенно отличается. Данный класс устройств представлен активными агрегатами, которые не только принимают сигнал полицейских радаров, но и подавляют его – отправляют обратно искаженные показатели скорости, которые противоречат действительности.

Устройства такого класса строго запрещено законодательством России, поскольку они работают в частотных диапазонах, использование которых гражданским лицам не разрешено.

Наказание за использование анти-радаров достаточно строгие – как минимум это штраф на 10-20 МРОТ и конфискация используемого анти-радара.

Купить настоящие анти-радары в РФ достаточно проблематично, так что в этом статье мы будем говорить о более распространенных радарах-детекторах, которые, по незнанию, нередко именуются антирадарами.

Разберемся в частотах

Реформа в сфере технического обеспечения служб ГИБДД в нашей стране, стоит отметить, была выполнена достаточно качественно – ранее инспектора использовали радары, которые посылают сигналы в частотном диапазоне 10.525 ГГц (именуется Х), который уж давно устарел, сейчас же ГИБДД обеспечено импульсными радарами работающими на частоте 24.15 ГГц.

По сути, действующее законодательство дает право инспекторам использовать любые устройства, которые функционируют в пределах частоты 10.5 и 24.15 ГГц. Общепринятая унификация частот дает этим частотам определенные названия: К-волны – для частот 24.15 ГГц, и Х-волны – для частот 10.525 ГГц.

Радары, которые работают на эти частотах, по функциональных различиях можно разделить на две основные группы – радары со считыванием постоянных волн излучения, и радары, работающие с переменными импульсными волнами.

Первая категория устройств на сегодняшний день является сильно устаревшей ввиду неточности показателей и долгой скорости обработки сигнала  – она полностью вышла из использования  в Западных странах, и уже почти не встречается в РФ. Такие радары постоянно облучают объекты радио-волнами, и выделяют из транспортного потока автомобили, скорость передвижения которых превышает заданный показатель.

Радары импульсного типа – более совершенное оборудование, которое поступило на использование отечественным ГИБДДшникам в конце девяностых. Такие устройства способны в кратчайшее время (менее чем пол секунды), с точностью в 95% процента определить скорость проезжающего автомобиля.

Длительность импульсов в таких устройствах крайне мала, как правило, она не превышает 60 мс. Импульсные радары посылают сразу 4, либо 6 импульсов, которые работают по всему диапазону рабочей частоты, что дает возможность при использовании минимального количества исходной информации получить требуемые данные.

В целом, как показывает статистика, на сегодняшний день в России 90% радаров ГИБДД это устройства К-диапазона, и всего лишь 10% радары устаревшего диапазона Х.

Именно это необходимо в первую очередь учитывать при выборе радара-детектора – не имеет смысла приобретать дешевые модели считывающие Х-диапазон, поскольку такие устройства будут бесполезны в большинстве случаев.

Коммерческие и стандартизированные импульсные режимы:

Ultra-X

Разработаны такие устройства были в далеком 2002, сразу же после появления в обиходе ГИБДДшных радаров «Сокол».

Заказ исходил из России, однако разработкой антирадаров занимались китайские инженеры, что дало возможность получить функциональное, но, при этом, недорогое устройство. Прошивка и функциональная начинка этих радаров-детекторов дает возможность отлавливать любые импульсные волны на частотном диапазоне X, из-за чего данный класс устройств обладает названием Ultra-X.

Ultra-K

В обиход данная группа детекторов вошла спустя два года, в 2004 — 2006. В этом году ДПС получило на вооружения новые, улучшенные радары «Искра-1» и «Беркут», которые работали не как отдельные устройства, а входили в состав целых фото-комплексов, значительно затрудняющих жизнь автомобилистам. Разработкой нового класса оборудования опять же занимались китайские инженеры, которые выполнили апгрейд старых проверенных антирадаров, что дало им возможность считывать К-волны.

POP™

POP-радары относятся к классу «элитных» устройств – это американские радары, которые соответствуют западному стандарту MPH. Основные производители такого оборудования – бренды Sho-Me, Whistler, Street Storm. Данные радары обладают возможность считывать все существующие импульсные диапазоны, в том числе К и Ка, ввиду чего они обладают серьезными возможностями дальнейшего развития и усовершенствования, в сравнении с дешевыми китайскими устройствами.

Это объясняется тем, что в китайских радарах-детекторах время от времени меняется лишь прошивка, а техническая часть остается неизменно устаревшей, тогда как американские радары обладают современными комплектующими, с серьезным заделом на будущее.

Стоит отметить, что для наших реалий американские детекторы необходимо доводить до ума в плане программного обеспечения, однако после небольшой переделки вы получите на 100% эффективное устройство.

Также немаловажным качеством эффективного радара является определения сигналов следующих устройств: «Робот», «Кречет», «Стрелка», и комплекса «Автодория», направленного на измерения невысокой скорости.

КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕТЕКТОРОВ ОТНОСИТЕЛЬНО ИХ ЦЕНЫ

Приобретая радар-детекторы имейте в веду, что в первую очередь необходимо отдавать предпочтение устройствам РАННЕГО ОПОВЕЩЕНИЯ. Перечислим ключевые требования к таким агрегатам в порядке важности:

1. Работа на всех используемых ДПС частотных диапазонах;
   2. Высокое расстояние обнаружения полицейских радаров;
   3. Невосприимчивость к ложным сигналам и помехам;
   4. Оперативная обработка информации;
   5. 100% правдивость полученных результатов;
   6. Качество сборки и долговечность;
   7. Разнообразные дополнительные навороты;На сегодняшний день на отечественном рынке радары-детекторы представлены в трех классах:1. Эконом
   2. Средний класс
   3. Премиум устройства

   ЭКОНОМ КЛАСС

Устройства данной ценовой категории, как правило, по стоимости редко бывают дороже 4000 руб.

В целом, как свидетельствуют отзывы автомобилистов, лучше всего зарекомендовали себя корейские производители, такие как Sho-Me, Inspector, Neoline, Street Storm, Prology. Также имеем смысл смотреть в сторону китайцев Supra и Mystery.

Общепризнанным лидеров в плане дальности определения сигнала и всевозможных функциональных наворотов являются детекторы Стрит Шторм.

СРЕДНИЙ КЛАСС

В данную категорию, как правило, входят исключительно качественные устройства от проверенных производителей, стоимость которых варьируется в пределах от 4000 до 10000руб.

Лидирующие бренды тут все те же – Street Storm, Cobra, Whistler, Neoline, Inspector.

ПРЕИМИУМ УСТРОЙСТВА

На сегодняшний день лучшие радары детекторы производят компании Стрит Шторм и Инспектор – их продукция в топовом сегменте не имеет конкурентов ни в плане качества сборки, ни в плане функциональности.

ИТОГИ

Изучив информацию, приведенную в данной статье, вы получите необходимые знания для выбора качественного радара-детектора.

Проблема в том, что эти ниша большинством отечественных автолюбителей на сегодняшний день изучена довольно слабо, чем пользуются многочисленные недобросовестные продавцы, которые, грубо говоря, «напаривают» клиентам уже морально устаревшую продукцию, которая заведомо не будет справляться со своими задачами.

Мы же привели вам перечень необходимых качеств и критериев, которым должен соответствовать качественное устройство, и рекомендуем строго руководствоваться ими при выборе радара-детектора.