Работа антиблокировочной системы

Эта система входит в систему активной безопасности, благодаря ей у автомобиля появляется возможность эффектного торможения на скользком покрытии, им можно управлять, даже если предстоит экстренное торможение. Когда совершается экстренное торможение, вполне вероятна блокировка колес, и в таком случае автомобиль будет ехать только прямо и никак не реагировать на руль.И чаще всего при таком торможении тормозной путь будет более длинным даже, если покрытие – сухое. Для того, чтобы такие ситуации не возникали, и придумали систему АБС, которая не позволит потери контакта между колесами и поверхностью и приведет к остановке автомобиля. Происходит уменьшение тормозного пути и водитель контролирует автомобиль, даже если совершается экстренное торможение. Звучит странно, но более эффективным и безопасным будет такое торможение автомобиля, при котором сохраняется вращение колес.

К тому же, используя АБС, можно совершать маневры даже если совершается экстренное торможение. Антиблокировочная система стала появляться в конце семидесятых годов в автомобилях Мерседес. Сейчас уже лучшая система стоит на новых авто Ниссан . В состав современных антиблокировочных систем входят датчики, отслеживающие показатели колес, и блок управления. Если во время торможения системой фиксируется блокировка колеса или всех их, происходит их растормаживание, и если нога водителя остается на педали, вновь притормаживание. Визуально это видно по следам, которые выглядят не сплошной линией, а прерывистой.

Замену АБС не может составить даже самый опытный водитель, ведь последним системам удается притормозить примерно двадцать раз в секунду. У этой системы есть и поклонники, и противники. По словам специалистов, при наличии такой системы следует максимально давить «в пол», чтобы антиблокировочная система могла начать свою работу. Но иногда она может быть неидеальной.

Например, в случае с песком или рыхлым снегом, с неоднородным или неровным покрытием, когда данные, полученные с датчиков, могут быть оценены неверно. Из-за неравномерного торможения машина может развернуться боком. Если же при торможении неравномерно распространяется нагрузка на оси, также появляются проблемы, но справиться с ними призвана еще одна система – распределения тормозных усилий.