Предприятие «МАЗ-MAN»

Совместное немецко-белорусское предприятие «МАЗ-MAN» начало свою работу с выпуска в 2009 г. седельного тягача. На то время потребителю предлагалась единственная модель, однако сегодня модельный ряд расширен до двадцати позиций грузовиков, самосвалов и шасси. Не многие компании могут похвастаться разработками шасси, предназначенных для дальнейшего монтажа уникальных надстроек.

Производитель нацелен на выпуск незначительного объема грузовиков, что позволяет сохранить гибкость, необходимую для качественного производства техники. За качество комплектующих элементов отвечает немецкое представительство «МАЗ-MAN». Германия изготавливает двигатель, коробку передачи скоростей, элементы тормозной системы, кабину, амортизаторы.

Около 60% от выпускаемой продукции занимают седельные тягачи, 20% — самосвалы и только 10% — техника специального назначения. В 2005 году предприятие начало разрабатывать тягач MAN TGA исключительно с комплектующими, которые изготовлены в Мюнхене. Каждый потребитель может самостоятельно выбрать любую из трехсот позиций и одну из четырех кабинных модификаций: L, LX, XL, XXL.

Грузовики разделяют в соответствии с разработанной колесной формулой — 4×2, 6×2, 6×4 и 8х4. Для перевозок на недалекие расстояния они оборудованы дизельным мотором в соответствии со стандартами Евро-3.
МАЗ-MAN 543268 – один из представителей двухосных тягачей, предназначается для автопоезда, полная масса которого не превышает 44 т. При этом водители, управляющие таким грузовиком, в обязательном порядке должны изучить пдд билеты гибдд онлайн и пройти экзамен на соответствующую категорию.

Тягач оборудуют дизельным двигателем MAN D 2866 LF25 (6 цилиндров, 12 литров, 410 лошадиных сил), КПП – шестнадцати ступенчатая механика ZF. Грузовик оснащен антиблокировочной и противобуксировочной системами. Базовая кабина выпускается с двумя спальными полками, вместительными ящиками, отсеками для вещей и т.д. МАЗ-MAN 642268 и МАЗ-MAN 642269 обычно выпускаются для автопоездов с массой 53 – 60 т.

Для перевозки тяжелых грузов грузовик оснащен усиленной рамой и прочными креплениями, что также способствует езде при сложных климатических условиях. Подобные изменения увеличили возможную нагрузка на переднюю ось до 9 т. На грузовики устанавливают дизельный мотор мощностью 410 лошадиных сил.

Для монтажа дополнительных надстроек завод предлагает шасси МАЗ-MAN 630368 с тремя осями. На автомобиль устанавливается дизельный двигатель MAN D 2866 LF31 в 410 лошадиных сил, и стандартная коробка передач ZF. Самосвал МАЗ-MAN 651668 разработан специально для транспортировки строительных материалов массой не более 21 т, хотя вес машины 33,5 т.

Над такими объемами работает около 300 человек. Грузовики отвечают стандартам, нормам действующих европейских директив и соответствуют ЕЭК ООН (Евро-3 и Евро-5), регулирующие уровень шума и выхлопов.
Источник http://allkomp.ru/category/kompyutery