Пневмоподвеска Туарег 2011: нюансы и поломки

Для любого владельца автомобиля крайне важно, чтобы транспортное средство функционировало без сбоев и было максимально безопасным. Немаловажным является также обеспечение комфорта при вождении машины. Эту особенную опцию выполняет пневмоподвеска Туарег 2011 при условии ее исправности и безукоризненной работы. Поэтому вопросу, касающемуся особенностей данной системы, стоит уделить достаточно много внимания и разобраться в деталях.

Составные части пневмоподвески

Понимание того, из чего состоит пневмоподвеска Туарег, дает не только общее представление о правильной работе данной системы, но еще и позволяет сделать конкретные предположения о поломке, в случае, если таковая возникнет. Важными частями пневматической подвески являются:

• пневматический рессор;
• несколько ресиверов – из них выпускается воздух с целью изменения уровня положения кузова;
• датчики показателей высоты кузова;
• центр управления – блок, отвечающий как за прием сигналов, так и за передачу соответствующей команды для включения компрессора;
• компрессор – обеспечивает воздухом пневматические упругие элементы;
• амортизационные части;
• трубки системы высокого давления.

Каждый элемент пневмоподвески, конечно же, подвержен изнашиванию. Поэтому крайне важно регулярно подвергать осмотру все механизмы в автомобиле, чтобы вовремя выявить и устранить проблему. Ведь если одна часть перестает корректно работать, то на другие составляющие системы ложится гораздо большая нагрузка, чем это предусмотрено, что негативно сказывается на общем функционировании машины.

Как работает пневматическая подвеска

Главный принцип, на котором основывает свою работу пневмоподвеска, заключается в том, что система характеризуется высоким уровнем технологичности. В свою очередь, это является не только отличительной особенностью данной модели автомобиля, но еще и обеспечивает машине приятную плавность во время движения. Интересно, что работать система может в двух режимах:

• автоматическом;
• ручном.

В чем же заключается роль пневматической подвески в процессе управления автомобилем? Дело в том, что благодаря особенным датчикам от производителя на управленческий центр пневмоподвески отправляются сигналы с информацией о высоте кузова авто над дорогой. Исходя их этого, электронный центр системы распределяет команды, относящиеся к разным исполнительным устройствам системы, отвечающие за подачу нужного в том или ином случае уровня давления. Таким образом пневмоподвеска совершает постоянный контроль за плавностью хода авто.

Особенности компрессора и почему он важен для пневмоподвески

Чтобы пневматическая подвеска Touareg работала безукоризненно, крайне важно, чтобы в ее системе был исправный компрессор. Этот механизм выполняет здесь главенствующую роль, поскольку обеспечивает подачу воздуха, создавая давление, из-за которого наполняются ресиверы пневмы.

Компрессор включает особенную систему клапанов (выпускные/обратные), отвечающих за то, чтобы воздух циркулировал правильно и беспрепятственно. Благодаря этому обеспечивается нужный уровень жесткости во всей пневмосистеме. Интересным является тот факт, что воздух в систему заходит через трубки, а на его качество напрямую влияет осушитель – он убирает влагу, а если погода холодная, то и не допускает ее замерзания. При этом поршневое кольцо предназначено для большего сцепления и прилегания самого поршня к стенкам цилиндра, чтобы таким образом создавалась компрессия во время движения поршня.

Поскольку компрессор пневмосистемы в процессе движения транспортного средства способен успешно функционировать при совершенно разных режимах, он является незаменимым элементом для пневмоподвески Touareg, — в зависимости от полученных сигналов датчика, компрессор накачивает нужное давление. И именно от этого зависит не только комфорт водителя и пассажиров внутри салона автомобиля, но в целом их безопасность.

Как можно самостоятельно проверить пневмоподвеску перед покупкой авто

Чтобы не ошибиться с выбором, пневматическую подвеску Touareg вполне реально проверить самостоятельно и выяснить степень ее работоспособности:

• поднять пневму на верхний уровень на одну-две минуты и отметить работу компрессора в этом положении – он не должен периодически выключаться;
• перевести пневму из верхнего положения в положение погрузки – время опускания кузова не должно занять более 22 секунд;
• поднять пневму из положения погрузки в максимальный клиренс и обратить внимание на характерный звук компрессора – тихий, без надрывов. После процедуры температура компрессора на должна выходить за пределы 70 градусов (летом) — 50 градусов (зимой).

Благодаря этой проверке можно сразу же определить фактическое состояние пневмоподвески.

Почему стоит выбрать пневму Touareg вместо обычной подвески

Некоторые автолюбители отдают предпочтение пружинной подвеске, считая, что пневматическая нужна лишь для изменения клиренса. Из-за этого заблуждения такие водители лишают себя:

• повышенного комфорта;
• управляемости транспортным средством;
• отсутствия кренов.

Благодаря пневматической подвеске даже большое и тяжелое авто делает его универсальным, проходимым и очень устойчивым даже на большой скорости.