Плюсы и минусы низкопрофильных шин

В настоящее время значительное число автолюбителей предпочитает, чтобы на их автомобиле стояла низкопрофильная резина. Данное желание, в большинстве своем, вызвано только эстетическими соображениями. Мы постараемся раскрыть данную тему более широко и с нескольких ракурсов в этой статье.

Если вы встретите человека, который обожает «тюнить» автомобили, и спросите его об основных  средствах тюнинга, то он, наряду со спойлером, юбками и т.д., назовет вам и низкопрофильную резину. Что и понятно. Т.к. машина с дисками большого радиуса и на низкопрофильной резине смотрятся достаточно стильно, можно сказать агрессивно. Но это только вопрос дизайна, как же это отображается на самом автомобиле?

Но, для начала нужно понять, что из себя представляет низкопрофильная резина. Надеемся, что вы знаете, что такое стандартная маркировка шины, если нет, то мы объясним. К примеру это:235/ 45 R20. R – Это диаметр диска,235 – ширина шины в миллиметрах, а 45 —  это процент, показывающий соотношение профиля шины к ширине.  Из данного соотношения и выясняется, является ли шина низкопрофильной или нет. Раньше считалось, что если соотношение меньше 70%, то резина уже низкопрофильная, в настоящее время низкопрофильной резиной считается та, у которой соотношение профиля и ширины меньше 55 %.
Мы наконец-то подошли к основному вопросу: Зачем нужны низкопрофильные шины (исключая эстетический вид)?

Это достаточно просто понять. В наш век с каждым днем машины становятся все более мощными, а следовательно обладают все большей скоростью.  А более высокая скорость требует значительных тормозных качеств автомобиля, которые обеспечиваются при помощи 2-х параметров : размером тормозного диска и площадью контактирования резины с трассой. Именно поэтому, чтобы увеличить размер тормозного диска, увеличивают диаметр колесного обода, в результате чего на диски приходится устанавливать низкопрофильную резину.

Также происходит и при увеличении площади контакта шины с трассой: увеличивают ширину шины. В ней меньший объем воздуха, в результате чего скоростные качества низкопрофильных шин также выше, чем у стандартных.
Как мы поняли, что положительных качеств у низкопрофильных шин достаточно, а что же насчет минусов?

Минусы:

• В связи с уменьшением объема воздуха происходит потеря амортизационных свойств.
• Менее долговечно, быстрее протирается и приходит в негодность.
• Значительно более высокий уровень шума, вызванный большей площадью контакта с дорогой.
• Гидроусилитель руля испытывает большую нагрузку из-за жесткости управления.
• Проблемы с обслуживанием. Не все шиномонтажные станции смогут работать с низкопрофильными шинами.
• Следует оказывать большее внимание давлению в шинах и проверять его чаще, чем на стандартных шинах.
• Стоимость резины. Данные шины стоят значительно дороже своих аналогов, что также является минусом.

В заключение хочется сказать, что решение о том, какую резину выбрать принадлежит только автовладельцу. Вам следует взвесить все за и против и принят то решение, которые устроит вас.

Люди продают машины по разными причинам. Если вам потребовался срочный выкуп авто в москве, заходите на сайт bitoe.ru. Тут выкупают даже битые автомобили не на ходу.