«Пежо 4007»: характеристика, отзывы, цена

08.07.2015

1.0Автомобили от французского концерна «Пежо» всегда славились своей отличительной внешностью и хорошим внутренним убранством, 407 модель не стала исключением. Она появилась на отечественном рынке в 2008 году и практически сразу получила лестные комментарии в свой адрес. Комфортабельность, безопасность и прекрасная управляемость – главные козыри «Пежо 407».

Второе поколение вышло в свет через 4 года после удачного дебюта предыдущей машины. Автомобиль назвали «4007». В плане стиля, французы решили не отходить от канонов серии, разбавив новенький «Пежо» прогрессивными нововведениями. Цена, безусловно, кусается. В стандартной комплектации машина стоит 930 тысяч рублей. http://gmetal.ru

Внешний вид

Наверняка многие заметили некую схожесть «Пежо 4007» с Mitsubishi Outlander XL. Несмотря на то что это два совершенно разных автомобиля они созданы на одной платформе. Отсюда и возникает некоторое сходство. Безусловно, основным отличием является хромированная отделка передней части авто, решетка радиатора в фирменном «улыбающемся» стиле, большие каплевидные фары и лев на капоте. Намного меньше отличий имеют задние фонари. Все остальное даёт понять, что перед вами настоящий внедорожник.

Peugeot_4007_20090603_front

Автомобиль изнутри

В продаже есть автомобили с салоном для 5-ти и 7-ми людей. Во все времена внутреннее убранство «французского льва» считалось эталоном в автомобильном мире. Что касается «Пежо 4007» то интерьер получает оценку «отлично». Во-первых, вокруг водителя и пассажиров лишь высококачественные материалы для отделки. Во-вторых, приборная панель разработана с учетом удобного доступа водителя к ней. Её центральную часть занимает жидкокристаллический экран, на который выводится практически вся необходимая информация, начиная от навигационной системы и заканчивая названием звуковых треков. Комфортные условия внутри создаются при помощи двухзонного климат-контроля, который, к слову, является редкостью для ближайших немецких конкурентов. Любителей музыки порадует звуковая система, в состав которой входит 8 динамиков и большой сабвуфер. Что касается семиместного варианта, то третий ряд сидений позволяет достаточно просто разместить 2-3 человек средней комплекции. http://greecetourr.ru

Багажный отсек

«Пежо 4007» может похвастаться своим просторным багажником. Его объём равняется 185 литра (для модели на 7 человек). Если сложить последний ряд, то к вашим услугам будет отделение в 1700 литров. Стоит заметить, что удобный доступ к нему возможен не только снаружи авто, но и изнутри.

peugeot-4007-4466_3

А что под капотом?

Безусловно, для каждого настоящего водителя, узнать побольше о двигателе своей машины – главная задача. Следует понимать, что автомобиль «Пежо 4007» разрабатывался как экономичная машина, а не мощный американский джип Escalade, например. Поэтому бензиновые моторы 2,0 и 2,4 литра вряд ли кого-то смогут удивить. Мощности в 147 и 170 л.с. соответственно вполне хватает для нормальной езды. В базовой комплектации к ним в пару идет механическая коробка, а вариатор установить можно за дополнительную плату. Есть также и турбированный дизельный вариант – 2,2 литра, общей мощностью 156 л.с. В комплекте к дизелю всегда идет только АКП. Максимальная скорость внедорожника не зависит от двигателя и составляет 200 км/ч. Разгон до сотни чуть менее 10 сек.

Безопасность – залог успеха

Данная характеристика на сегодняшний день давно уже вышла на передний план и является чуть ли не самой важной в автомобилестроении. В любой комплектации «4007» получает оптимизированную подвеску и электронику ABS. Отдельно следует выделить программу повышения интенсивности торможения в экстремальных ситуациях. http://hungarytur.ru

Всего в машине 9 подушек безопасности (максимальная сборка). Специально для детских кресел разработаны новые усиленные крепления. За дополнительную плату можно приобрести такие «навороты» как: ксеноновые поворотники, возможность блокировки двигателя и так далее.

Вердикт

В целом машина получилась вполне неплохая, особенно с точки зрения безопасности и внутренней комфортности. Есть ряд маленьких недочетов, например, многие владельцы жалуются на быстрый износ деталей задней подвески после пробега в 130 тысяч км. Однако «французский лев», безусловно, достоин внимания.