Отключение мочевины на грузовиках: внушительная экономия и решение проблем

18.01.2021

2CTi4Hr9OPo

Несмотря на то, что автопроизводители стремятся следовать экологическим стандартам «Euro», особенности нашего климата и инфраструктуры не позволяют их реализовать в полной мере. Система SCR, устанавливаемая практически на всех автомобилях, приносит лишь трудности. Реагент AdBlue (действующий раствор) замерзает и приводит к поломкам, а обслуживание компонентов — недешёвое удовольствие. В связи с этим отключение мочевины для грузовиков как никогда актуально.

Объективные причины деактивации AdBlue

Большинство неполадок системы SCR, нейтрализующей вредные соединения в выхлопных газах, связано с некачественной мочевиной. Приобрести подходящую жидкость не представляется возможным, поскольку рынок переполнен контрафактом, а заправочных колонок с AdBlue у нас нет. Получается, что автовладельцы обречены на неудобства.

А затруднительных ситуаций встречается действительно много:

  • чрезмерные траты на ремонт и техобслуживание;
  • потеря времени и денег на заправку мочевины;
  • жидкость AdBlue быстро заканчивается (до 2 л на 100 км);
  • отсутствие нужных запчастей на СТО;
  • токсичный состав, вызывающий ожоги;
  • внезапное падение мощности — до 60%;
  • порча сторонних узлов в результате протечки;
  • повышенный расход топлива — до 2 раз.

Нередко подогревающие элементы выходят из строя, из-за чего вещество кристаллизуется, повреждая агрегаты. А если потребуется заменить какое-то оборудование (датчики, форсунка, насос, нейтрализатор и пр.), придётся сильно раскошелиться — от 25 000 до 100 000 руб. Чтобы всего этого не произошло, необходимо подобрать эмулятор на https://gaglink.ru/product/emulyator-adblue/, где есть устройства для любых грузовых транспортных средств.

Эмулятор — эффективный метод блокировки SCR

Записываемые в память диагностические ошибки не дадут нормально эксплуатировать транспорт. Эмулирующий прибор способен их стирать и скрывать навязчивое сообщение («Check Engine»). Благодаря полноценной имитации системы SCR машина будет считать, что детали, включая датчик NOx и клапан EGR, работают в штатном режиме, а мочевина подаётся по магистрали. Эта процедура обратима: функциональность AdBlue возвращается в исходное состояние.

Эмулятор можно подключить самостоятельно, руководствуясь подробной инструкцией. К тому же световая индикация на корпусе облегчает весь процесс. Обычно аппарат крепится внутри кабины и подсоединяется к CAN-шине. После включения устройства катализатор и сажевый фильтр могут быть удалены. Изделие совместимо с брендами тяжёлой дизельной техники: Volvo, Scania, Iveco, DAF, КамАЗ, Renault, МАЗ, авто с движками Cummins, а также с китайскими большегрузами HOWO, Shaanxi и др.