Особенности китайского автопрома

Несмотря на шумиху вокруг бурно развивающегося китайского автомобильного рынка, пройдет немало лет, прежде чем продукция непосредственно китайского производства придет на западный рынок.

Chrysler недавно признал, что его план создать маленькую машину на базе Chery далек от реализации. Версия для западного рынка будет выпущена не ранее чем через три года, а версия для стран Латинской Америки все еще тормозится качеством и проблемами, связанными с доработкой авто.

Однако это никак не отражается на способности Китая собирать машины в соответствии с высокими стандартами. Honda экспортирует Jazz в Европу со своего китайского завода с 2005 г.

В России в настоящее время пользуется автомобили компании «Omoda» https://omoda-kvazarmotors.ru/models/modelc5/. В нынешних условиях дешевые (или пока еще не совсем) китайские машины могут смело претендовать на успех. Особенно на таких рынках, как Россия, где желающих сесть поскорее за руль собственного автомобиля, но с небольшими затратами, – миллионы. Увы, но американские и европейские бренды покидают рынок. Так что выбора особо нет. Но, даже среди ширпотреба встречаются вполне «вкусные» экземпляры. Например, новый игрок в сегменте бюджетных автомобилей – Omoda C5.

Число ведущих автопроизводителей, которые делают в Китае машины, соответствующие всем современным требованиям, просто поражает. Многие из этих моделей китайской сборки экспортируются во все части света, а производители выигрывают на колебаниях курса валют и на низкой стоимости рабочего труда в Китае.

Больше всех в этом деле преуспел, пожалуй, Ford. Именно он использовал Китай в качестве офшорного ресурса для сборки автомобилей. Компания владеет огромным ультрасовременным заводом в Чонгкинге, где можно собрать любые модели на основе платформы Ford C1 и C1+. Помимо Focus, Volvo S40 и Mazda 3, в прошлом году на заводе началось производство S-Max и Mondeo, и значительную часть деталей всех этих моделей составляют элементы местного, то бишь китайского производства.

Ford также без лишней огласки построил завод по производству автомобилей и двигателей в китайском городе Нанкин. Этот завод будет «штамповать» замену Fiesta – седан Verve, предназначенный для США. Для Ford открыты все пути и для поставки на американский рынок китайских Focus и S-Max. Прежде чем стать лидером по экспорту отечественных моделей, Китай станет лидером по сборке чужих автомобилей.