Автомобиль BMW в России обладает своеобразной славой. В девяностые наряду с “шестисотым” именно BMW считались самыми престижными и “правильными” машинами. Время проходит, а шлейф несколько специфической славы все же остался, хоть и значительно ослабел…
Вот, например, автомобиль BMW 530 Xi. Внешне отличить эти автомобили от их братьев, которые не обладают полным приводом, почти не реально. Какой-то особенности, естественно, учитывая шильдика Xi, у авто нет. Но пусть нынешние поколения немецкой “пятерки” и выглядят уже не на столько оригинально, как в свой «звездный час» смотрелись E39, зато периодически появляется ощущение “правильных” машин.
На рестайлинговые модели, что были на краш-тесте, устанавливаются та же АКПП, что и на большинство новых моделей BMW, для многих она известна по-новому X5. Необычные ручки первое время вызывают раздражение. Уж больно сильные привычки, как раньше, помещать рычаги в строго отведенных для того или иного положения местах. Однако достаточно быстро приходит понимание плюсов переключения одного режима на другой всего небольшим движением руки. Кроме того, поездив пару дней на автомобилях с подобными коробками и снова пересев на обычную машину, не сразу же понимаешь, как именно переключить передачу на типичном автомате.
Внутри полноприводного немца тоже нет ничего грандиозного, которое бы кардинально отличало его от своих ближайших родственников. Все брутально, строго, выполнено в едином стиле. Системы и опции – это полные комплекты. Просто на них не заостряют внимание, уделяя больший акцент непосредственной целостности образа автомобиля. Есть тут и уже получившие широкую популярность системы вывода информации непосредственно на лобовое стекло. Как оказалось, в полной мере осознать все плюсы этой модной фишки дано не с первого раза.