Коммутатор CDI 4T

Большинство мотоциклов, квадроциклов, скутеров и даже снегоходов, которые выпускаются в наши дни более-менее известными компаниями, оснащаются системой зажигания CDI, иными словами — конденсаторной. Принцип работы довольно простой. Обмотка генератора создает высокое напряжение, оно поступает в коммутатор, конденсатор заряжается, в результате создается магнитное поле. Отдельно выбирают угол отражения зажигания, чтобы обеспечить нормальное искрообразование.

Можно купить и заменить коммутатор cdi 4t в интернет-магазине или в обычном магазине с запчастями. Так что если даже понадобится его заменить, особой проблемой это нее станет.

Несмотря на общую схожесть, все коммутаторы разные. Самые простые не имеют своего «мозга», в основном они производятся в Китае. Своеобразная коробка небольшого размера, легко узнаваемая. Японские модели немного больше и обладают искусственным интеллектом, который обычно работает на ограничение оборотов. Если происходит отсечка, можно как раз поменять коммутатор на новый либо заменить в нем одну из деталей. Угол отражения зажигания «мозг» меняет сам — у него достаточно интеллекта для того, чтобы это сделать.

Некоторые действительно «умные» модели можно встретить на качественных мотоциклах типа Honda NS. Снятие ограничителя в данном случае — это верная комбинация соединения проводов.

Будьте внимательны — ошибки пропуска появляются по разным причинам, и неисправный коммутатор — не единственная из них. Например, может присутствовать нехватка напряжения или невозможность заряда конденсатора. Также может быть пробит бронепровод либо по изолятору свечи проходит поверхностный разряд. Плохой контакт — еще один ваш враг, снижающий качество работы. То есть не все проблемы можно решить заменой коммутатора.