Карданная передача автомобилей УАЗ

Как пример мы выберем транспортное средства УАЗ-451М, на котором установлен карданный вал, что передает крутящий момент непосредственно на задний ведущий мост от КПП. Если же мы рассмотрим транспортное средство УАЗ-452, то здесь передача крутящего момента выполняется путем использования двух карданных валов, которые по своему расположению находятся между раздаточной коробкой и ведущими мостами переднего и заднего типа.

Обе модели транспортных средств имеют одинаковую конструкцию карданного вала, который оборудован игольчатыми подшипниками. Сама деталь состоит из трубы, которая имеет достаточно тонкие стенки, где на одном конце расположена вилка, а на другом как вы могли понять — трубчатый наконечник, внутри которого находится внутренний шлиц. Рассматривая шлицевой конец детали можно отметить, что здесь находится вилка, перемещение которой происходит по самим шлицам, что позволяет изменить длину кардана.

Стоит отметить, что у кардана на переднем мосте одного из приведенных выше транспортных средств в трубе на расстоянии приблизительно 20 сантиметров вварен вал, который имеет в свою очередь диаметр в районе 25 миллиметров. Причина такой особенности в том, что кардан непосредственно подходит к стартеру сцепления достаточно близко. Когда транспортное средство находится в движении, то расстояние между фланцами может несколько меняться, где причиной является гибкость подвески, а также движение мостов в процессе прогиба рессор.

Шлицевое соединение подвижного типа используется преимущественно для того, чтобы была возможность менять длину кардана. Сам кардан состоит из нескольких вилок, которые между собой имеют соединение путем использования для этого крестовины. Если рассматривать крепление крестовины, то для этого используются игольчатые подшипники. Чтобы исключить возможное вытекание масла из конструкции подшипника используются сальник, которые должны быть установлены непосредственно над рабочей кромкой. Конструкция такого типа позволяет обеспечить плотное соединение и как итог отличную защиту не только от вытекания масла, но и от попадания воды и пыли внутрь конструкции.

Войлочный сальник применяется в подвижном соединении карданного вала и позволяет удержать смазку внутри конструкции. Для того, чтобы защитить шлицевое соединение от грязи и мелких частиц пыли используется специальная резиновая муфта.

Статья с сайта: http://sarsim.ru