Как выбрать расширительный автомобильный бачок

28.05.2018

a3Z2fUod

В систему охлаждения большинства современных машин входят разные элементы, отвечающие за нормальную работу силовой установки. Одним пусть и не самым значимым узлом является расширительная ёмкость, установленная в отведённом для неё месте под капотом автомобиля. Простейший резервуар из пластмассы, закрытый пробкой, является неотъемлемой частью контура охлаждающего мотор и поэтому требует периодического осмотра со стороны собственника транспортного средства.

Цели использования расширительной ёмкости

В соответствии с маркой и моделью автомобиля охладительная система может вмещать до 20 л охлаждающей жидкости. В процессе функционирования силовой установки она, как и тосол, циркулирующий в охлаждающем контуре, нагреваются до очень высоких температур, в особенности в летнюю жару.

Каждому водителю известно из школьной физики, что любые жидкие вещества в процессе нагревания имеют свойство расширяться. Поэтому в замкнутой охладительной системе образуются излишки антифриза, которые нужно куда-то деть. А учитывая, что тосол относится к несжимаемым жидкостям, он создаёт повышенное давление способное вывести из строя патрубки и радиатор.

Также нужно учитывать и обратный процесс, когда жидкость в контуре охлаждается, что приводит к уменьшению её объёма. Поэтому для обеспечения нормальной работы охладительной системы мотора и недопущения перепадов давления в неё интегрировали расширительную ёмкость, на которую возложены следующие функции:

  • принятие излишков тосола расширяющегося в процессе нагрева;
  • стабилизации давления, за счёт пробки оборудованной клапаном;
  • возврат антифриза обратно в охладительный контур при остывании силовой установки во избежание образования пробок воздуха.

Если вам нужно срочно купить расширительный бачок Ланос – воспользуйтесь сайтом ZAPCHASTI.RIA.COM. Здесь вы найдёте любые запчасти для отечественных и импортных автомобилей по доступной цене. Товар собран в удобных каталогах и дополнен фотографиями с подробным описанием. Благодаря этому покупатель может изучить товар даже дистанционно.

Конструктивные особенности детали

Современная расширительная ёмкость для машины – это резервуар, изготовленный из прочных сортов толстостенного пластика. У неё имеется заливной патрубок и выходы для подключения штуцеров идущих от системы охлаждения. В плане функциональности форма ёмкости особого значения не имеет, так что автопроизводители стараются подгонять её в соответствии с особенностями автомобиля.

Объём резервуара для сбора расширяющегося антифриза рассчитан в соответствии с моделью четырёхколёсного средства передвижения и зависит от общего количества жидкости в охлаждающей системе. При этом в охлаждённом состоянии ёмкость заполняется жидкостью на 50%. Горловину бачка закрывает пробка, в которую встроен специальный клапан.

Принцип функционирования бачка подразумевает:

  • При остывшей силовой установке ёмкость наполовину пустая. Уровень тосола находится по центру между минимальным и максимальным параметром.
  • При работающем моторе антифриз расширяется, что влечёт за собой увеличение уровня в бачке и сжатие воздуха.
  • Если температурные параметры тосола превышают 90 градусов, срабатывает воздушный клапан. Благодаря его открытию сжатый воздух выходит в атмосферу.
  • По мере охлаждения двигателя происходит обратный процесс. Благодаря этому в системе не образуются воздушные пробки.

Сегодня есть транспорт, в котором расширительная ёмкость закрыта стандартной пробкой без клапана. Для выравнивания давления в такой системе используют крышку на основном радиаторе, а расширительным резервуаром выполняется функция компенсатора тосола в системе охлаждения.

Где располагается бачок в охладительной системе?

Обычно резервуар для излишков антифриза может устанавливаться в самом неожиданном месте в моторном отсеке, в зависимости от особенностей транспортного средства. Его крепят к кузовным деталям резиновым хомутом либо специальным кронштейном. Обычно его устанавливают со стороны нахождения верхнего патрубка радиатора.

Сегодня есть резервуары с двумя и тремя штуцерами. Последний вариант посредством шлангов подсоединён к следующим узлам:

  • Малый круг циркуляции тосола, находящийся постоянно в открытом состоянии, подсоединяется толстым патрубком к штуцеру в нижней части бачка. При увеличении в объёме хладагент по патрубку попадает в резервуар.
  • Тонкую трубку, идущую от радиатора до штуцера в верхней части, используют для сброса тосола и образующегося пара в системе охлаждения.
  • Вторую тонкую трубку соединяют со средним штуцером системы отопления салона. На него возложена функция отвода избытка тосола в резервуар.

Расширительный резервуар устанавливают в наивысшем месте охладительной системы силовой установки. Это необходимо для перетекания жидкости в замкнутый контур, по законам физики. Но вне зависимости от конструкции и места размещения данного элемента важно чтобы водитель следил за его техническим состоянием и при необходимости менял сломанную деталь на новый исправный аналог.