Не секрет, что на сегодняшний день случаи занижения стоимости восстановления автомобиля и, как следствие, величины страховых выплат, встречаются практически каждый день. Это актуальная проблема для нашей страны, т.к. автоэкспертизы, как правило, проводят оценочные компании, заинтересованные в том, чтобы среди их клиентов фигурировали страховые фирмы. Это толкает экспертов уступать им и занижать оценочную стоимость ремонта.
Некоторые повреждения носят скрытый характер. В связи с этим для их поиска нужно вскрывать или снимать некоторые элементы авто. Это становится причиной дополнительных денежных и временных издержек. Разумеется, оценочные компании рассчитывают избежать этого. Таким образом, решение вопроса о возмещении ремонта таких «незамеченных» повреждений переносится в судебное русло. В суде необходимо подтвердить дефекты с помощью соответствующих ведомостей, заказов-нарядов с соответствующим списком и актов приема-сдачи работ.
Другой проблемой может быть то, что ГИБДД иногда включает в справки о ДТП не все повреждения. Из-за невнимательности, сложных погодных условий, загрязнений на автомобиле и т.д. При этом многими оценщиками при установлении величины ущерба фиксируются лишь те повреждения, которые перечислены в справке ГИБДД. И в случае претензий со стороны автовладельцев их направляют обратно в государственную инспекцию. А этот факт — явный произвол со стороны оценочных компаний, потому что справка ГИБДД – это не тот документ, который позволяет устанавливать размер ущерба.
Четыре года назад российскими судами для расчета величины восстановительных работ стал учитываться износ элементов автомобиля, которые были повреждены при аварии. Разумеется, если вы приобрели новый авто, а уже спустя пару дней (тьфу-тьфу-тьфу) угодили в ДТП, вас это не коснется. Так, величина износа не может превышать восьмидесяти процентов от стоимости новой запчасти. Министерство транспорта выпустило приказ с перечнем изделий с нулевым показателем износа при подсчете. В результате, если поврежденная деталь находится в данном перечне, страховщики и оценщики должны считать ее новой.
Износ автомобиля рассчитывают с учетом фактического срока эксплуатации, который определяется исходя из сведений ПТС. При всем при этом начало этого срока должно исчисляться с момента, когда на автомобиле начали ездить, а не с года, когда он был выпущен. Ведь разница в данном случае может составлять существенную величину.