Как определить и исправить проблемы в системе управления авто?

08.12.2020

imageЛюфт в рулевом механизме не сразу заметен. Он позволяет водителю привыкнуть к следующим этапам, поэтому человек не чувствует, что его контроль над транспортным средством ухудшился.

Как определить и исправить проблемы?

Некоторые симптомы говорят нам, что с нашим рулевым механизмом что-то не так. При движении по неровностям и маневрированию мы слышим стуки вокруг колес. Также можно заметить утечку жидкости из трансмиссии и холостой ход рулевого колеса без реакции колес автомобиля, превышающей 3–4 см, и сопровождающий металлический стук, а также трудности с поддерживанием направления движения.

При обнаружении любого из этих симптомов необходимо немедленно обратиться к специалистам https://avtodoctor.com.ua/, чтобы увидеть, что происходит. Иногда вы можете обнаружить, что причина тривиальна, например, сломанная рулевая тяга или ослабленное звено стабилизатора, и ее можно быстро и дешево удалить.

Что может сломаться в трансмиссию и как ее ремонтировать?

У большинства известных нам автомобилей есть зубчатые, то есть реечные передачи. Проблемы с ними обычно начинаются, когда изнашиваются элементы шестерни и взаимодействующие с ней рейки. Это приводит к люфту в рулевом колесе и стуку, особенно в его среднем положении.

Необходимо знать, что не все проблемы с коробкой передач приводят к ее капитальному ремонту. Иногда все, что вам нужно, — это грамотное регулирование. Часто проблема заключается в герметичности редуктора, которая вызвана коррозией деталей редуктора или повреждением уплотнений. Утечки можно устранить, не разбирая рулевой механизм.

Когда проблема срывается в состоянии деталей, а это уже не так красочно. Новая запчасть для компактного автомобиля или автомобиля среднего класса может стоить достаточно дорого! К счастью, замена — не единственное спасение и можно решить проблему иначе и дешевле. Шестерни можно регенерировать. Это означает, что мы можем купить отремонтированную деталь или заказать ее ремонт или восстановление.

Различные причины выхода из строя

Тюнинг, а точнее большие, широкие, низкопрофильные колеса, могут привести к появлению проблем с рулевым механизмом. Езда на колесах с размерами, превышающими рекомендованные производителем автомобиля, приводит к значительному увеличению нагрузок, передаваемых системой рулевого управления. Дополнительным фактором, наносящим ущерб рулевому колесу, который возникает в случае слишком больших колес, является занижение пружин и использование более жестких амортизаторов.

Нередко выход из строя рулевого механизма вызван протечкой резиновой крышки, которая, в отличие от дорогостоящего рулевого механизма, стоит сравнительно недорого.

Одна из причин выхода из строя рулевых механизмов на многих относительно новых автомобилях, возраст которых всего несколько лет, — это экономия производителей. Катушки изготовлены из плохого материала, который быстро подвергается коррозии.