Эксплуатация автомобиля зимой

Эксплуатация автомобиля зимой это всегда дополнительные трудности. Опытный водитель знает, как их преодолевать, а вот начинающему они доставляют немало забот, хлопот и волнений. И дело не только в морозах. С автомобилем хватает проблем и без них. Их создают гололедица, обильные снегопады и снежные заносы, созданная солью, благодаря дорожным службам, распутица и сама соль, ледяные ветра и неожиданные оттепели. Дополняют эти природные и рукотворные напасти проблемы, связанные с запуском двигателя по утрам, а то и после кратковременной стоянки.

Неопытный водитель, купивший недавно авто через аукцион columbauto.com.ua, нередко склонен винить во всех своих проблемах автомобиль конкретной марки, тогда как обвинять надо, прежде всего, себя. Купить машину и сдать на права — это еще не главное. Нужно правильно ее эксплуатировать, в том числе в предзимние холода и зимние морозы.

Прежде всего, кузов

Пока позволяют теплые деньки, тщательно промойте днище автомобиля, обследуйте его и, если необходимо, сделайте антикоррозийную обработку если не всего днища, то хотя бы проблемных мест. Осмотрите хозяйским глазом салон, багажник и моторный отсек, чтобы навести там порядок и чистоту. Не поленитесь поднять каждый коврик и насухо вытрите под ним.

Далее — внешний осмотр машины. Да потщательнее! Сколы и царапины закрасить или, если нет нужной краски, заделайте их грунтовкой. Мера предосторожности не лишняя, ведь, если этого не сделать, металл под сколом или глубокой царапиной, за зиму основательно проржавеет.

Далее — аккумулятор

1. Проверяйте уровень электролита как можно чаще. Тут все просто: если сбоку батареи нет специального окошка с контрольной меткой, откройте крышку банки и посмотрите внутрь. Если электролит не закрывает верх пластин, нужно сделать долив, но не электролитом, а дистиллированной водой (и никакой иной!).

2. Также почаще нужно измерять ареометром плотность электролита. Зимний показатель плотности для средней полосы России — 1,28 (в более северных регионах плотность следует поддерживать на уровне 1,30). Если этот показатель ниже указанных, доливать электролит не рекомендуется, лучше сначала попробуйте зарядить батарею зарядным устройством от электросети. Не получилось достичь оптимальной емкости — тогда можно и долить.

Готовим дизель

Для начала замечания общего характера. К сожалению, с качеством дизельного топлива, а попросту солярки, в России пока большие проблемы. Поэтому для начала прислушайтесь к советам бывалых владельцев дизельных машин, а потом составьте для себя перечень АЗС, которым можно доверять. Но даже в этом случае не стесняйтесь переспросить у оператора, какую солярку он хочет вам залить — зимнюю или летнюю (зимняя разбавляется керосином, чтобы снизить вязкость топлива и его склонность к замерзанию при сильных морозах).