Институт НАМИ примет неудачные начинания «Ё-мобиль» и Marussia Motors

13.06.2014

Еще весной «Ё-мобиль» официально прекратил свое существование, а теперь и Marussia Motors, последовав за ним, станет частью института НАМИ.

Конец «Ё-мобиля»

Недавно окончательно выяснилось, что долгосрочная интересная компания Михаила Прохорова провалилась по причине своей нерентабельности. Точнее, не совсем провалился, а перешел со всеми конструкторскими разработками, а так же эксклюзивным шасси и дизайном кузовной части авто, в руки «Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института», за символически смешную сумму в один евро.

В начале, рассчитывали, что среднерыночная стоимость нового народного гибрида будет в пределах четырехсот тысяч рублей, но в последствие, выяснилось, что реальная цена будет около одного миллиона. Строительство завода для «Ё-мобилей» так же было неокончено, и теперь он тоже будет продан. Все авторские неповторимые разработки суперконденсаторов и уникальной электрической трансмиссии останутся в России.

Институт НАМИ был выбран неслучайно, так как он непосредственно принимал участие в технической экспертизе будущего народного автомобиля, и специалисты института уверенны, что не одна из новаторских разработок не останется невостребованной, а будет одним из полезных новшеств для российского автомобилестроения. Сам Михаил Прохоров перед выборами в Госдуму еще в 2011 году покинул ряды компании ОНЭКСИМ, поэтому можно считать, что он ничего и не потерял.

Крах Marussia Motors

Еще одним событием в автоновостях станет присоединение к институту НАМИ еще однго новаторского проекта Николая Фоменко — Marussia Motors. Здесь немного другая ситуация. В связи с заморозкой финансирования и непонятной перспективой выдачи зарплаты, сотрудники «Маруси» по собственному желанию уходят работать в НАМИ, для продолжения разработок автомобилей правительственного проекта «Кортеж».

Конечно, хоть и Marussia Motors в дальнейшем будет продана, разработка новых авто начнется практически с нуля. Поскольку за недолгий век существования компании было изготовлено всего некоторое количество пробных авто, которые так и не пошли в массовое производство, а так же не нашли ни одного желающего покупателя заграницей. Аналогичная концовка пришла к еще одному эксклюзивному проекту.

Всемирно известный шахматист Анатолий Карпов тоже решил помочь Российскому автопрому выпуском нового народного автомобиля – «Мишка». Проект стартовал еще в 2003году, а бюджетный автомобиль должен был стоить около 200 тысяч рублей. И даже, вроде бы, пройдя сертификацию с 2011года, все затихло, и до настоящего момента о «Мишке» больше никто и не слышал.