Что ждет концерн PSA в будущем

Карлос Таварес, занявший пост главы альянса PSA Peugeot-Citroen, в связи с принятием мер по выводу компании из экономического дисбаланса хочет уменьшить модельный ряд для России в силу своего необоснованно большого количества моделей. Планируется увеличение прибыли в Европе и активная борьба с различными издержками. Это связано с тем, что за последнюю пятилетку компания понесла убытки в размере свыше 7 млрд. евро. По его мнению такая плачевная ситуация это результат того, что слишком малая ориентация была именно на доходность производства.

Таварес, который длительное время был в руководстве таких известных компаний как Nissan и Renault тщательное разрабатывает план по выходу из кризисного положения. В ряде мер также планируется увеличить поставки в Китае и наладить в Европе. Его план увидел свет 14 апреля этого года во время ежегодной церемонии Женевского автосалона. Он состоит из довольно таки жестких требований, которые должны быть реализованы в самые короткие сроки.

Самое главное, на что делается акцент, это увеличение прибыли. Для этого необходимо продавать товар по правильной цене. Далее идет задача по понижению оборотного капитала. Для этого необходима систематизация данных о непродаваемых моделях, количество которых достаточно велико. Т.е. по сути Таварес ставит перед собой цель достичь эффективного использования инвестиций. Также он отмечает, что следует отказаться от рынков, где продаются убыточные модели, а также существует слишком большое количество успешных конкурентов.

Наряду с этим он желает ввести DS Citroen в премиум – бренд, чтобы конкурировать с лидерами немецкого автопрома. По его мнению, даже такое положение дел не окажет влияния на увеличение поставок на китайский рынок. Убыточными, по мнению Тавареса, на сегодняшний день являются рынки Бразилии и России, где существует большое количество нерентабельных моделей. Исключить их и уделить большее внимание моделям с высокими объемами продаж, вот что важно. Как показывает его практика работы в Renault, это вполне реально работает.

Перспективным модельным рядом для сокращения он признает компактные авто. Такое большое количество компактных моделей как PSA предлагает еще и Volkswagen, но если провести сравнение, то доходы от их продаж у этих двух компаний разительно отличаются друг от друга. В первом случае это 287 тыс. проданных авто, а во втором 816. По мнению аналитика Кувьер, если Таварес не примет радикальных мер в плане работ с другими партнерами, то потеря денег не остановится. Хорошим примером работы в этом направлении можно назвать совместную разработку с Ford. Следует увеличить количество бензиновых двигателей, наличия коробки передач автомат и уменьшить количество хетчбэков.