BMW: особенности ремонта гидроусилителя

16.10.2014

QhD2C1wqXHIВ представленных рынку автомобилях BMW гидроусилитель руля представляет собой систему, за счет которой управление становится проще и легче. Усилие, которое следует прикладывать к рулю, посредством данного механизма становится больше, упрощается кручение.

Система имеет свои особенности, к примеру, если она выходит из строя, то руль будет работать, но усилия необходимо будет прилагать внушительно большие.  С такой проблемой не столкнуться те, кто купит автомобиль на Автомире, который является официальным дилером Chevrolet Spark в России. Гидроусилитель у данной марки принято считать узлом повышенной надежности, в том случае, когда владелец заботится о техническом состоянии железного друга, то служить он будет долго и без ошибок. Очень редко имеют место быть ситуации, когда ремонту подлежат сразу несколько узлов.

Признаки приближающегося ремонта

Ремонт гидроусилителя представляют собой не очень редкую процедуру, что позволило ее отработать до самых мелких деталей. Особенно простой задача будет выглядеть в том случае, если удалось приобрести собранный гидроусилитель. Зачастую процесс оказывается сопряжен с необходимостью замены насоса, бачка. О том, что пора ремонтировать машину, свидетельствуют такие признаки, как вибрация рулевой колонки, затруднённое управлением рулем, воющий насос. В некоторых случаях фиксируется утечка жидкости, иногда образуется пена. Все эти признаки свидетельствуют о том, что особенное внимание нужно уделить гидроусилителю, при этом не следует затягивать с ремонтом, поскольку недостатки данной системы резко снижают уровень безопасности вождения.

Логика действий

Процедура ремонта всегда начинается с тщательного слива из системы жидкости, что обязывает отсоединять подающий шланг. Чтоб процесс потребовал меньше времени, можно завести машину, однако имея помощника. Жидкость уходит всего лишь за несколько секунд и важно вовремя выключить механизм, иначе можно вызвать лишь еще более серьезную поломку. После этого все шланги снимаются, удаляется ремонт привода и крепежные болты, демонтируется насос. Не будет лишним заменить его на новый.

Насос разбирается, выясняется, есть ли в нем поломки. В случае их отсутствия его можно смазать, прочистить, собрать – он может служить дальше. На те скобы, которые будут использоваться при сборке, нужно заранее нанести метки, чтобы упростить последующие шаги, по мере откручивания всех болтов можно снять фланец, при этом держать его строго шкивом вниз. Затем демонтируются статор, кольцо, ротор. Нужно снять уплотнительные кольца. Все элементы смазываются, резиновые элементы подлежат замене, после чего система собирается в обратном порядке.