Автомобильный рынок продолжает падение

Уже подсчитано, что в прошлом месяце рынок попросту рухнул: мартовский спад в общероссийском масштабе составил более 42 процентов. Такого не видели как минимум 5 лет! А по некоторым маркам и вовсе случился десятикратный обвал. Причем об этом заявили крупные производители массовых моделей. В премиум-классе есть даже некое улучшение продаж. Впрочем, почти всегда в кризисные периоды на такие машины спрос достаточно стабилен.

Цифры остаются пессимистическими

А в целом цифры не радуют. Глава комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса заявил о том, что у них есть данные о продажах менее чем 140 тысяч новых машин типа LCV.  Проданы в основном  легковые  модели и внедорожники, где ставились диски для toyota land cruiser 200. Всего же за первый квартал продано менее 384 тысяч машин. Отток по сравнению с тем же периодом 2014 года составил более 36 процентов или 220 тысяч единиц.

Плохие, но не намного хуже ожидаемого — так прокомментировал отчет Йорг Шрайбер, председатель комитета автопроизводителей. По его мнению, сухая статистика только закрепила давно ожидаемым обвалом потребительского спроса. Тут и ажиотажные предновогодние покупки аукнулись, и цены в начале 2015-го года выросли, причем значительны. Йорг успокаивает, что все нормализуется после стабилизирования ситуации, хотя и признает, что пока она еще не пришла в норму.

Все дело в падении национальной валюты

Экономисты тоже говорят о том, что в основе кризиса была девальвация национальной валюты. Те, кто не успел купить машину до Нового года, после этого, как правило, уже не мог подобного себе позволить. Но при этом эксперты, констатируя уход с российских рынков сразу целого ряда иностранных производителей, и достаточно крупномасштабные сокращения на автомобилестроительных заводах, замечают, что показателей экономического кризиса 2008–2009 годов еще не достигли. В черный для рынка 2009-й год продали всего менее полутора миллиона автомобилей, почти в 2 раза меньше, чем раньше.

Потом ситуацию выправили радикальными протекционистскими мерами типа повышения импортных пошлин на иномарки на 25 процентов и старта программ льготного кредитования, причем как на покупку машин населением, так и на государственную поддержку отечественным производителям. Была запущена программа.
Источник http://artgarmony.ru/